12月18日，已通车运营15年的沪渝高速湖北长阳段的龙潭河特大桥6号墩160米处，两架无人机自动悬停在高空，对桥墩的锈胀病害进行除锈作业。

　　据了解，自12月以来，这样的高空作业已持续多天。据了解，利用BIM+无人机为特大桥高墩进行养护除锈涂刷作业，是湖北交投宜昌运营公司继采用无人机对长江大桥进行自动巡检后，又一科技养护新举措。

　　“所有系统运行正常，可以起飞。”随着操作工程师的指令发出，一架满载除锈剂的无人机，从地面稳稳起飞，仅用2分钟就飞抵160米处的目标点位，在距离桥墩安全距离处悬停，根据操作人员在电脑上输入的指令，对锈蚀钢筋区先进行清水清洗作业，仅用时15分钟就能完成单个节点，随后再开展病害区除锈、防腐剂喷涂工作，全部施工在45分钟内完成。

　　据介绍，曾经需人工攀爬检测的桥梁桥墩，如今有了无人机来自动完成。“这样的施工效率，在以前是不敢想象的，既保障了作业人员安全，又节约了时间、经费。”现场工作人员介绍，沪渝高速龙潭河特大桥位于湖北长阳县榔坪镇，主桥墩高达178米，桥面标高约190米，2009年底完工并通车，也是当时亚洲第一高墩。

　　据了解，高墩病害处治理，传统是使用高空吊篮由桥面下放，桥面需占道封闭施工。龙潭河特大桥桥面属于长大纵坡，桥头连接隧道，桥面占道安装吊篮风险较高，同时因桥墩墩高178米，安装固定钢丝绳、安全绳较长，受风力影响较大，整体安全风险较大，属“危大工程”。

　　据悉，此次实施的BIM+无人机的数字化施工技术，先通过无人机采用倾斜摄影、点云数据采集方式，获取龙潭河特大桥的空间定位、几何特征、建筑外观等进行BIM建模，完成桥体病害点的标注工作。随后将模型通过数字化移交给无人机，在“病害点”依次完成清水清洗、除锈剂喷涂、防腐剂喷涂等主要步骤。

　　据介绍，这项技术的运用，突破了以往难度大、效率低、危险性高的传统人力施工，全程无需进行高空作业，也无需占道施工，仅挂篮等安全措施投入就可节约160余万元，一个桥墩的病害处理时间也从10天减少到5天。同时选用了新型除锈防护剂与防碳化涂料配合无人机喷涂施工，可极大提升桥墩病害缺陷处治效果，实现了施工成本降低、作业增效双赢。

　　据了解，下一步，湖北交投宜昌运营公司将继续推动新质生产力运用与山区高速路桥管养的“双向奔赴”，逐步提高管养项目的协同效率，使公司运营管理向数字化、智能化发展，为宜昌高速公路养护管理注入新活力、新动能。