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渝昆高铁大山坡隧道、盐津隧道顺利贯通
2025-01-06 来源:中国铁建 

  近日,由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁大山坡隧道与盐津隧道同日贯通,这两座均超过7千米长的隧道贯通,为全线建成通车奠定了坚实基础,我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分渝昆高铁建设取得新进展。

  大山坡隧道全长7.03千米,隧道地质条件和结构复杂,最大跨度达25.84米,最大开挖断面面积高达340平方米,是全线控制性重点工程中的“硬骨头”。施工中,隧道穿越可溶岩与非可溶岩的复杂接触带,挑战危岩落石、有害气体、低瓦斯等多重不良地质条件。

  为与全线最长的彝良隧道连通,便于彝良隧道运营期间的防灾救援,大山坡隧道由一条双线隧道过渡到两条单线隧道,施工中形成了四个不同跨度的特大断面过渡段,国内外相关可借鉴施工经验较少。项目部成立科研小组,深入调查研究,成功攻克了从单线小断面隧道进入过渡段大跨隧道的转换工法,并创新推出特大跨度隧道“以索换撑三台阶”施工工法,实现了不同断面之间的快速转换衔接,确保了项目的顺利推进。

  盐津隧道全长7.76千米,位于四川筠连县与云南盐津县交界处的乌蒙山区,是渝昆高铁“出滇入川”的第一隧,隧道最大埋深达848米,地质结构复杂多变。在施工过程中,先后克服了岩溶、断层破碎带、浅埋、软岩大变形、高地温、岩爆、有毒有害气体等一系列施工难题。为应对这些挑战,项目采用了超前钻孔、物探法等先进手段进行超前地质预报,及时探明前方不良地质情况;同时,为实现长隧短打,建设者采用了两个横洞和一个平导三个辅助坑道进行开挖,最多时6个工作面同时掘进,单日最高掘进突破30米,创同类隧道掘进新纪录。



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