日前，随着重达200吨的拱肋节段缓缓从拼装场起吊就位，武两高速凤来大溪河特大桥顺利完成首吊，这一进展标志着大桥正式进入拱肋主桁结构施工阶段，为实现大桥的顺利通车目标打下了坚实基础。

　　据悉，武两高速凤来大溪河特大桥位于凤来镇，大桥全长1136.7米，其中主桥为580米上承式钢箱桁架拱桥，是世界上最大跨度上承式钢桁拱桥。主桥总计用钢量达2万5千余吨，拱肋用钢量1万5千余吨，共计27个节段。单片拱肋最大长度约38米，最大宽度约18米，单片拱肋重量在226至356吨之间，各节段通过拼装场拼装完成后，将采用缆索吊系统进行安装。

　　中铁八局武两高速1标项目部总工朱张毅介绍，对于大跨度拱桥施工，主拱线形是至关重要的控制因素，成拱后的线形与设计线形吻合度越高，越有利于主拱结构的受力。为此，项目采用实体2+1节段匹配预拼装+三维数字扫描虚拟预拼装技术，在保证节段拼装质量的同时，有效提高了桥位节段安装精度，加快了施工进度。

　　据了解，武两高速凤来大溪河特大桥总投资6.1亿元，是武隆至两江新区高速公路的控制性工程。首节段的顺利吊装，为大桥的施工按下了“快进键”，为项目后续阶段的吊装提供了技术、质量、安全和进度的有力保障，同时也极大鼓舞了项目全体参建人员的信心。

　　据介绍，武隆至两江新区高速公路是《重庆市高速公路网规划》中“三环十八射多联线”布局中的第十六射联线，项目全长36.7公里，建设工期4年，总投资约66.77亿元，全线设计速度100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设，建成通车后将极大优化我市高速公路网络结构，助推涪陵、武隆、南川加快融入成渝双城经济圈的发展。

　　（武隆印象客户端记者 廖星晨）