1月13日，宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程——双屿门大桥佛渡侧索塔下横梁骨架顺利完成提升，大桥建设取得了阶段性进展。

　　双屿门大桥主跨1768米，连接舟山群岛南部的六横岛与佛渡岛两座独立海岛，是国内最大跨度的跨海大桥，也是世界最大跨度的单跨吊钢箱梁悬索桥。大桥索塔采用门型构造，其中佛渡侧索塔高254米，为全线最高塔，共设有下、中、上三道横梁。

　　此次提升的构件规模宏大，其外轮廓尺寸长33.8米、宽17.2米、高13.65 米，总重超1000吨，而提升高度更是达到了40米，相当于一次性将 700 辆小汽车稳稳抬升至 12 层楼。面对如此艰巨的任务，该工程项目部结合横梁结构设计特点，应用国内首创“内置永久型钢骨架整体提升工艺”，并通过自动化系统精准控制为这场“高空挑战”保驾护航。

　　与传统施工工艺相比，该工艺不仅通过高度的自动化与智能化提升了施工效率，让原本复杂烦琐的提升工序变得高效有序，还有效降低了施工过程中的风险隐患，质量保障更加稳固可靠。同时，由动力系统、传感器、数据传输系统和智能控制系统等四大模块组成的自动化提升设备，能够实时监测提升的高度、速度、同步性等关键参数，确保提升过程同步、平稳，将提升精度控制在毫米级。此外，系统还能实时监测结构应力应变情况，将各关键数据指标及时反馈给现场技术团队，有效规避施工风险。

　　“为确保本次施工任务的圆满完成，我们采用了8台连续千斤顶进行同步整体提升，使提升构件的受力更加均匀、稳定、精确。我们还与同济大学合作，进行全过程监控监测，为本次施工提供专业的技术支持，确保施工质量和安全始终受控。”该项目负责人介绍。

　　六横大桥项目全面建成通车后，梅山、六横及佛渡将告别不通高速的历史，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡40分钟缩短至车行10分钟。