作为巢马城际铁路的控制性工程，连日来，中铁四局巢马城际铁路4标清溪河特大桥项目迅速复工复产，人员陆续到岗，向着合龙目标全力冲刺，力争开门红。

　　2月24日上午，巢马城际铁路清溪河特大桥施工现场热火朝天，记者看到，汽车吊凌空挥舞，施工人员各司其职，有条不紊地进行桥梁上部施工。为确保复工复产安全、高效推进，巢马城际铁路4标一分部清溪河特大桥项目部提前组织了全面的安全检查和技术交底，对所有施工设备进行了细致调试和维护，确保设备性能良好。

　　同时，对施工人员进行了安全培训和技术指导，提高大家的安全意识和操作技能。并加强与各相关部门的沟通协调，及时解决施工过程中遇到的问题，为工程建设创造良好的条件。

　　据了解，清溪河特大桥是巢马城际铁路的控制性工程，连续刚构采用主跨（84+146+84）米跨越七级航道清溪河，桥高40米，其施工难度大、技术要求高。目前，大桥的下部结构已基本完成，正处于上部结构施工的关键阶段，距离合龙仅剩最后的冲刺阶段。

　　“截至目前，清溪河特大桥146米连续梁已完成15个现浇节段，已完成工程总量的80%。”巢马城际铁路4标一分部清溪河特大桥项目经理助理彭文佳介绍，目前项目部争分夺秒抢工期，每天都在按照计划稳步推进，预计5月中旬实现大桥合龙。

　　巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

　　合肥通客户端-合报全媒体记者 马丰成 文/摄