23日，经过46小时的连续奋战，目前世界最大跨度的自锚式悬索桥——位于南沙区的万龙大桥Z3#主墩承台首次大体积混凝土浇筑任务圆满完成，浇筑总方量达4346m³，标志项目成功攻克超大体积混凝土施工技术难关，为后续主墩施工打下坚实基础。

　　万龙大桥位于万顷沙，全长5146米，为双向六车道市政道路工程，设计时速60公里。其中，主桥长1150米，主跨608米，跨越珠江口龙穴南水道，两座主塔为超高椭圆钢塔，高度达127米，项目的跨度、主缆和主塔的数据均刷新世界纪录，将成为粤港澳大湾区又一世界级桥梁。作为南沙南部组团路网的关键一环，万龙大桥有效连接龙穴岛国际航运物流中心与深中通道、南中高速，将成为粤港澳大湾区交通新动脉，推进大湾区基础设施实现“硬联通”。项目主桥于2023年6月开工建设，预计2027年实现主线通车。

　　这次浇筑的Z3#主墩承台为八边形水上结构，长41米、宽41米、高6米，属于大体积混凝土承台，是支撑空间缆椭圆塔的关键结构。作为工程代建方，珠江建管为万龙大桥主墩首浇施工提供了重要保障。在前期筹划阶段，联合专家、设计和施工方提前开展了20余场方案推演，不断优化配比及浇筑流程，最终采用“精准配比+分层浇筑”方案。在浇筑期间，珠江建管基于BIM技术构建三维温控模型，通过智能温控系统同步监测施工情况，实时调节混凝土内部温度。珠江建管围绕施工任务，有序调配50辆罐车协同作业，实现混凝土运输全程≤60分钟精准控制，确保各项工作有序衔接。

　　伴随万龙大桥首段承台首浇作业的完美收官，项目正式进入了大桥主塔施工的快车道。接下来，万龙大桥将迎来承台二次浇筑及塔柱施工，为加快建设广州市“12218”现代化产业体系建设和粤港澳大湾区互联互通提供重要交通保障。

　　文、图/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：聂磊、刘付赖德