近日，由西成客专陕西公司建设、中铁十九局集团承建的康渝高铁安康至重庆段（陕西境内）站前工程KYZQ-1标段安康汉江大桥钢拱安装稳步推进，安康汉江大桥大里程方向GG19、GG19’、GG18、GG18’等拱肋节段，小里程方向GG1、GG1’、GG2’等拱肋节段已安装完成，为后续桥梁施工打下了坚实基础。

　　安康汉江大桥全长367.9米，采用钢混结合梁结构，主梁设计采用了半漂浮约束体系。该桥跨越了G211国道、汉江和S207省道，是全国高速铁路单孔跨度最大的时速350km/h中承式钢管混凝土拱桥。大桥的主拱跨度达到了290米，全桥共有52根桩基础，4根拱座斜桩，2个分离式拱座，6个墩台，拱肋分为38个节段，梁部分为24个节段，主跨采用缆索吊装法，边跨采用支架吊拼法施工。施工过程中面临主拱圈施工复杂、施工节段多、技术难度大、吊装工序复杂、现场安装拼焊精度要求高等技术难题。

　　项目团队充分发挥现代数字建造的力量。利用BIM、大数据等智能化施工技术，构建了基于BIM的数字化工程管控平台。通过这一平台，大幅提升了施工项目的安全生产总体管控能力。拱肋的拼装吊装，依托智能建造平台的动态观测，安装一节140多吨的钢拱整体工序平均用时缩短至5天，在西成客专陕西公司康渝指挥部的精心指导下，安康汉江大桥钢拱安装进度稳步推进，GG2安装完成后，预计在3月将安装完成钢拱GG2’节段、1#横梁、2#横梁以及120多吨的钢拱GG3、GG3’节段。

　　随着钢拱节段的陆续安装，安康汉江大桥的雏形已逐渐展现眼前，标志着康渝高铁的建设又向前迈出了坚实的一步。未来，随着康渝高铁的全面建成通车，将为沿线地区的经济社会发展注入新的活力，成为连接西渝两地的重要纽带，助力区域一体化发展迈向新高度。（曹文远）