2025年全国两会圆满落幕，这场盛会聚焦了无数关乎国计民生的重大议题。而公众关心的交通运输领域也频频受到关注，来自交通运输部、省级交通运输主管部门、国务院国资委主管央企、省级交通投资集团的主要领导也积极建言献策，共谋行业发展新蓝图。接下来，让我们一同系统回顾下这些不容错过的交通领域两会声音。
交通运输部
3月5日，十四届全国人大三次会议首场“部长通道”在人民大会堂举行，交通运输部部长刘伟回答了记者提问。
刘伟表示，统一开放的交通运输市场是全国统一大市场的重要组成部分。加快建设统一开放的交通运输市场，一个重要的举措是降低全社会物流成本。
全社会物流成本主要由三部分构成，运输成本、仓储成本和管理成本，其中运输成本占50%以上。为此，交通运输部会同国家有关部委共同研究制定了《交通物流降本提质增效行动计划》，以及铁路、公路、水运、民航、邮政五个领域的实施方案。经过一年多的努力，取得了阶段性成效，2024年全国全社会物流成本降低了约4000亿元，其中交通成本降低了2800亿元，占到三分之二左右。
在工作推进中，交通运输部重点突出了调结构、强枢纽、促联运三个方面。
交通运输部将按照这次政府工作报告的部署要求，抓细落实各项举措，今年努力在推进统一开放的交通运输市场上，在推进交通物流降本提质增效上，迈出更大步伐，取得更大成效。（☛点击查看此前报道）
省级交通运输主管部门
江西省交通运输厅党组书记、厅长谢德强：加快构建现代化综合交通运输体系
2025年全国两会期间，全国人大代表，江西省交通运输厅党组书记、厅长谢德强围绕“‘四好农村路’建设”“交通赋能区域发展”“交通基础设施建设”等话题接受了专访。
谈到江西省“四好农村路”建设取得的阶段性成果。谢德强表示，一是实现路网通畅水平大提升。重点推进县道升级改造和通行政村公路的双车道拓宽改造工作。全省累计完成新改建农村公路超3万公里，农村公路总里程达18.4万公里，县道三级及以上等级公路达67.3%，乡镇通三级公路比例达97.9%，行政村通双车道比例达65.1%，“畅通安全、管养高效、服务优良、美丽文明”的农村交通运输体系基本形成。
二是实现管理养护效能大提升。大力推进“路长制”管理，推动农村公路由单一部门管理向“路长”负责综合管理的转变，实现所有涉农县三级“路长”全覆盖。
三是实现安全应急管理大提升。“十三五”以来，江西省深入推进安全生命防护工程和危桥改造，累计实施农村公路安防工程超5万公里，完成7500多座农村公路危桥改造，实现年度危桥总量动态平衡。大力推进改渡便民工程，实施建桥撤渡项目31座、通路撤渡项目170公里，累计撤销内河渡口258道，占全省内河渡口总数92%，农村公路安全保障能力持续增强。
四是实现运输服务品质大提升。深入推进建制村通客车工程、镇村公交发展试点和城乡交通运输一体化示范创建，全省建制村通客车率达100%，乡镇和建制村公交出行服务占比达62%。积极推进县、乡、村三级物流体系建设和农村客货邮融合发展，乡镇快递网点覆盖率达到100%，建成县、乡、村三级客货邮站点7000余个，开通农村客货邮合作线路600余条。
谈到江西在推进赣粤省际通道建设具体规划。谢德强表示，一是加快推进全省“六纵六横”大通道建设。优先实现国家综合立体交通网主骨架在江西境内全贯通，加快建成京港澳、沪昆“大十字”高速公路“四改八”工程，强化全省综合运输通道能力以及与京津冀、粤港澳、长三角和川渝等国家“四极”的交通联系。
二是加快推动赣粤间省际通道建设。以铁路、高速公路、普通国省干线、内河航道为主骨架、“四好农村路”为微循环，全面加强赣州及周边地区与粤港澳大湾区的联动对接，加快推进寻全高速西延等高速公路前期工作。
三是建设一体融合的综合交通枢纽。赣南等原中央苏区深度参与粤港澳大湾区建设，赣州联合深圳、珠海开展联合申报国家补链强链城市，最终共同成功入选2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市，有效提升物流枢纽跨区域的集聚和辐射能力。
谈到2025年有哪些标志性项目将优先推进？谢德强表示：“十四五”以来，江西省加快实施交通重点项目，高速公路完成固定资产投资约1737亿元，高速公路通车总里程达6838公里，出省通道达32个。
今年，江西省将建成沪昆高速昌傅至金鱼石段、梨园至东乡段及樟树至吉安等3个高速公路改扩建项目，实现江西省沪昆、京九“大十字”高速公路主通道“四改八”扩容。同时，开工建设G1535潮南国家高速南丰至南昌段、G7021宁武国家高速新干至瑞昌段及G3512寻乌至赣州等3个高速公路项目。
全力推进高速公路对外通道，加快建设弋阳至南丰、通城至铜鼓、武宁至通山等3个高速公路项目，开工建设上饶至鹰潭（含鹰潭绕城）等高速项目。大力推进省内通道建设，建成遂川至大余高速公路，加快建设会昌联络线，新开工新干至兴国、彭泽至东乡等2个高速公路项目。
此外，支持设区市高速公路绕城项目，建成南昌东站至南昌东环高速公路，加快建设南昌北二环、萍乡绕城等2个高速项目，新开工进贤至南昌高速公路。
争取到“十四五”末，江西省高速公路总里程突破7000公里，达到7050公里左右。
全国人大代表谢德强：让农民对交通的美好心愿落到实处
四川省交通运输厅党组书记、厅长卢军：赋能交通运输行业融合创新发展，四川将重点做好“3个推动”
全国人大代表，四川省交通运输厅党组书记、厅长卢军表示：“以人工智能为代表的新质生产力正以前所未有的速度和深度影响着各个行业，我们应当抓住机遇，把握战略主动，塑造四川交通高质量发展新动能和竞争新优势。”
实际上，在四川，人工智能在交通运输领域的应用，近年来已取得了初步成效。卢军举了几个例子：比如，在泸定地震后，为解决山区公路灾损情况难以快速全面辨识的问题，四川通过无人机实时采集灾情信息，使用深度学习网络模型快速生成灾害影响范围图像，为现场应急处置提供有力支撑。又比如，针对桥隧养护，四川研发了“探伤机器人”，有效提升了养护检测效率。
为更好赋能交通运输行业融合创新发展，卢军表示，下一步，四川将重点做好“3个推动”：即推动智慧设施升级、推动运输服务增效和推动行业治理提质。（☛点击查看此前报道）
江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏：为落实国家战略贡献江苏力量
全国人大代表，江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏表示，围绕落实政府工作报告和习近平总书记参加江苏代表团审议时的讲话精神，将重点做好五个方面工作。
积极扩大有效投资。加快北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路等重大项目建设，开工建设水乡旅游线城际铁路等，基本形成“轨道上的江苏”主骨架。重点加快高速公路瓶颈路段扩容改造，建成龙潭、常泰、仙新路等5座过江通道，其中通车3座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通，完成交通基础设施建设投资2300亿元，确保实现“十四五”交通投资1万亿元目标。
全力争取“两重”“两新”支持。储备苏通第二过江通道等一批新增重大交通项目，确保2024年延续项目应报尽报、资金足额争取。迅速启动老旧营运船舶、老旧营运货车、新能源公交车等报废更新，力争使用国债资金继续保持全国前列。
加快建设统一开放的交通运输市场。推动清理妨碍统一市场和公平竞争的政策措施。全面推进“水运江苏”建设，苏南运河全线建成二级航道，全省二级及以上航道里程达1100公里，跃居全国首位，深化“小快灵”通港达园专支线航道建设，推动沿江沿海港口错位经营、特色发展，因港制宜开展内陆无水港布局建设。大力推进公铁水、海江河多式联运发展，年内力争培育10条以上多式联运精品线路。推进连云港、徐州第二批中欧班列集结中心和苏州节点城市建设。
服务新质生产力发展。紧抓入选交通基础设施数字化转型升级首批示范区域机遇，对2940公里公路、1746公里航道实施数字化转型升级。在智慧高速公路建设中部署车路协同技术能力，支持运满满、T3出行等平台企业构建人工智能大模型等。（☛点击查看此前报道）
山东省交通运输厅党组书记、厅长于永生：将全面贯彻落实加快建设交通强国山东示范区
3月6日下午，十四届全国人大三次会议山东代表团举行全体会议，审议政府工作报告。
全国人大代表，山东省交通运输厅党组书记、厅长于永生在发言中表示，将全面贯彻落实加快建设交通强国山东示范区。并借此机会提两点建议：一是支持山东构建国际物流大通道，以山东世界级的海洋港口群为龙头引领，强化山东对黄河流域的辐射带动和“一带一路”的枢纽作用。二是支持山东高铁规划建设，建议将新谋划的莱芜至临沂、德州至商河、滨州至淄博至莱芜、日照至五莲等7个高铁项目，纳入国家“十五五”铁路发展规划。（☛点击查看此前报道）
国务院国有资产监督管理委员会主管央企
中交集团党委书记、董事长王彤宙：在穿越行业周期中抢抓机遇跑赢大势
2024年12月30日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道顺利贯通。隧道全长22.13公里，是世界最长高速公路隧道。有了这条隧道，驾车仅需20分钟即可穿越天山，此前则需要3个小时。乌尉高速公路预计今年建成，通车后新疆乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时左右缩短到3小时左右。
新疆天山胜利隧道横穿天山中部无人区，施工平均海拔超过3000米，穿越16条断裂破碎带。同时，隧道紧邻天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地，生态环保标准极高。
“面对施工过程中的各项挑战，我们的设计、施工人员发扬‘两路’精神，创新选择了‘主洞+中导洞’的开挖方案，引入两台硬岩掘进机，实现‘长隧短打’，既提高掘进效率，通车后还能保障行车安全。”
全国两会期间，全国政协委员，中国交通建设集团有限公司（简称“中交集团”）党委书记、董事长王彤宙表示，过去的一年，中交集团继续在服务国家战略中走在前列，全力以赴建设天山胜利隧道、深中通道等多项重大工程，充分展现了服务大局的行动自觉和使命担当。
王彤宙说，面对建筑行业周期性和结构性叠加的矛盾、房地产行业深度调整、海外市场竞争更趋激烈等多重挑战，中交集团党委强化政治引领，以习近平总书记提出弘扬“两路”精神10周年为契机，激励全集团上下保持定力、顶住压力、同向发力，把弘扬“两路”精神转化为推动企业高质量发展的强大动力和具体实践，在多年持续高位增长的基础上，稳住了阵脚、稳住了大盘、稳住了态势。
“新的一年，我们要进一步坚定信心，在穿越行业周期中抢抓新机遇，在推进结构转型中抢占先机，全力以赴跑赢市场、跑赢大势、跑赢同行。”王彤宙说。
中国铁建党委书记、董事长戴和根：在更好服务国家战略中提升企业价值创造能力
刚刚过去的2024年，中国铁建面对建筑业多重挑战，拿出“向死而生”的勇气，坚持问题为导向、发展出题目、改革做文章，统筹做好生产经营、改革创新、基础管理等各项工作。
“应该说，解决了一批过去想解决而没有解决的顽瘴痼疾，干成了不少以前想干却没有干成的大事难事，各项工作取得了积极进展。”在全国两会期间，全国政协委员，中国铁道建筑集团有限公司（简称“中国铁建”）党委书记、董事长戴和根表示。
面对新的一年，戴和根认为，作为中央企业，中国铁建要更好地融入国家发展大局，继续坚定信心、迎难而上，在积极服务好国家战略的过程中稳步提升“五个价值”，保持合理发展速度和规模，以自身稳助力全局稳。
作为全国政协委员，戴和根今年关注的话题与国家“双碳”战略息息相关。一方面，他聚焦“双碳”背景下竹基复合材料发展过程中的痛点和解决方案；另一方面，他针对城市存量建筑绿色低碳改造中面临的难题提出建议。
“这两个话题关联性很强，竹基复合材料的应用本身就是存量建筑绿色低碳改造的一个切入点。”戴和根说，这两个领域的加快发展，同样都需要政策支持、科技进步，以及龙头企业的引领示范。“这既是国家所需，也是中国铁建企业所能。我们要全力以赴加以推动。”
中国能建党委书记、董事长宋海良：将战略先机转化为发展胜势
推进全面绿色低碳转型是应对全球气候危机和实现可持续发展的必由之路。2020年，习近平总书记提出了“30·60”战略目标，吹响了我国加速绿色低碳转型的号角。
“主动拥抱是机遇，被动应对成挑战。”全国两会期间，全国政协委员，中国能源建设集团有限公司（简称“中国能建”）党委书记、董事长宋海良表示，过去几年来，中国能建深化对经济周期性调整和行业趋势性变革的规律性认识，准确识变、科学应变、主动应变，更有主动性地因时因势用机、精准化危为机，加快推动创新驱动、绿色低碳、数字智慧、共享融合“四大转型”，推动企业发展方式变革，其中绿色是底色、是主线。
凭借着在规划设计、产业投资、工程建设、工业制造、项目运营等环节的全面布局，中国能建在“十四五”期间推动全产业链绿色低碳转型，构建全链条、全要素绿色低碳产业发展体系。宋海良表示：“得益于此，在外部形势与基建市场面临严峻挑战的大背景下，中国能建保持了逆势而上、全面向好的良好态势。”
尽管如此，面向新的一年，中国能建也没有掉以轻心。
宋海良分析称，在传统行业增长空间严重挤压的情况下，围绕新能源、氢能、储能等领域展开的新的全方位竞争愈演愈烈。“中国能建务必要以强烈的责任感与紧迫感乘势而上、策马快进，真正将战略先机与市场先机充分转化为发展胜势与实绩实效。”
省级交通投资集团
山西交控集团党委书记、董事长武艺：有序推进繁忙路段扩容 让高速公路更“高速”
“繁忙路段通行能力不强，特别是进出中心城市路段，节假日拥堵现象严重。这种情况既制约了路网整体效率的发挥，也增加了运输时间成本和物流成本，有必要进行扩容。”全国人大代表、山西交控集团党委书记、董事长武艺在两会期间表示。
武艺介绍，山西交通控股集团有限公司（简称“山西交控集团”）扎实推进G5518晋潼高速晋阳段改扩建、G20青银高速太旧段改扩建项目，启动了G5京昆高速太祁、祁临段，G20青银高速离军段，G55二广高速太长、长晋段等高速公路的改扩建前期工作。
“已经有不少扩容更新改造的成功案例，但在实际工作中，依然面临一些挑战。”武艺坦言，“例如高速公路扩容更新改造项目需考虑国土空间规划协调、复合式扩容等因素，现有的标准体系尚不能全覆盖，须开展多项基础性和创新性研究。扩容更新改造项目时，应统筹兼顾未来需求与近期建设投资能力之间的平衡，科学把握建设方案决策。”
武艺建议，制定出台高速公路繁忙路段扩容更新改造的指导意见，统筹考虑区域、路段等因素，加强跨部门间的协同，指导各地有序推进以智慧、绿色、安全为主要内容的扩容更新改造项目，完善财政专项资金、以奖代补、贷款贴息、税收优惠等支持政策，强化资金支持保障。
武艺还建议，依托部属单位、科研院所和相关行业企业，组织专家技术团队，加强技术论证服务，完善标准规范体系，加强试点项目的跟踪、指导、评估总结和交流推广，强化技术支撑。
全国人大代表武艺：深挖交能融合潜力，打造绿色交通新版图
