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某特大桥沉降观测实施细则
2010-11-02 
1. 编制依据

  (1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号);

  (2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号);

  (3)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006);

  (4)《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007);

  (5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号);

  (6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007);

  (7)《工程测量规范》(GB0026-93);

  (8)《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97);

  (9)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号);

  (10)京沪高速铁路工程设计文件;

  (11)铁道部有关规定

  (12)京沪高徐沪施图V(桥)-107,XXX特大桥施工图

  (13)《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》

  2. 任务范围及工作内容

  2.1. 任务范围:

  京沪高速铁路徐州至上海段XXX特大桥(DKXX+769.78-DKXX+374.4),线路全长4.605km。

  2.2. 工作内容:

  XXX特大桥线下工程沉降观测。

  2.3. 工程概况

  新建铁路北京至上海高速铁路XXX标段XXX特大桥横穿镇江市蒋桥镇内,桥址处地势较为平坦。线路自西向东分别跨越243省道即镇句公路、润杨大桥南引道、团结河、润兴路、长山引河及檀山路等。中心里程DKXX+072.09,起点里程DKXX+769.78,终点里程DKXX+374.4,桥全长4604.62m。DKXX+600~DKXX+374.4段为镇江高架站桥段。

  桥跨特殊结构为(40+56+40)连续梁2处,其中一处跨越243省道即镇句公路,一处跨越团结河;(48+80+48)mV形刚构跨越润杨大桥南引道、(32+48+32)m连续梁跨越润兴路、(32+40+56+40+32)m连续梁跨越长山引河、(29+56+29)m连续梁跨越檀山路;普通结构由90-32简支梁、9-24简支梁、1-28.67非标梁、1-24.7非标梁、15-32.7非标梁构成。本桥基础均为钻孔桩,桩径1.0m、1.25m、1.5m,采用双线矩形空心桥台,长山河内两个桥墩采用圆端型空心墩,V构采用矩形双柱墩,其余各墩均为双线矩形空心墩。其中非标简支梁和非标连续梁采用支架法现浇施工。
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