梁桥最早出现于桥梁史
2010-06-07 来源：中国桥梁网
梁桥以其结构简单、建造方便，在桥梁史上最早出现。考古发现，陕西省西安的半坡村遗址已有独木、排木梁桥存在的可能。由此上溯两千年，浙江省河姆渡遗址就已经有了木构梁桥存在的迹象。原始公社时代生产力低下，因使用的工具绝大部分是石制工具，又称石器时代，只能对木材进行粗糙的加工，以木梁桥跨越天堑是唯一的选择。
经过了漫长的数千年，铁器时代的来临，才使加工大型石料成为可能，石材成为主要的建筑材料，石梁桥才应运而生。同时，铁制工具对木材的加工也更为精细，许多规模宏大，加工精美的木梁桥开始出现。建于公元22 年的灞桥，计67 跨，以石为墩，以木为梁，是石木完美结合的代表作。几乎与此同时，广西、浙江等地出现了两三块条石铺就的石墩石梁桥。
东汉以后，尤其是隋、唐、宋三代拱桥的异军突起，一度使梁桥黯然失色，但石梁桥仍以它结构简洁、稳定，石材加工简单，建造方便，造价低廉的优势，在许多运输便利，石料充足的地区广泛采用，其技术成就和艺术成就同样达到了极高的水准。如山西省太原晋祠的鱼沼飞梁，其建造之精美，结构之独特，在中国桥梁史上绝无仅有。在福建沿海地区，长大的跨海桥梁也多采用石梁结构，长十余米，重达数吨的石梁，依仗着便利的水上运输送达桥址，再利用潮汐的涨落架设石梁，建成了长达千余米，甚至两千余米的长桥，其中，福建省泉州市的洛阳桥、安平桥最负盛名，值得一提的是洛阳桥，不仅首开中国跨海石梁桥的先河，还首创了以牡砺胶结基础的“殖砺固基”法和稳固的筏型基础，这一发明保证了桥梁在近千年惊涛骇浪、沧海桑田的洗礼之后仍屹立不倒。
木梁桥由于材料的耐久性差，在石梁桥兴起之后建造的越来越少。但在大型石材采集、运输不便的地方，人们发明了一种更为新颖、实用的木梁廊桥。在唐、宋时代建筑技术全面进步的基础上，桥上盖屋，以瓦覆之，不仅保护了木梁不受风雨侵蚀，也避免了路人栉风沐雨之苦。浙江省的百梁桥、熟溪桥当属此类的佼佼者；后世的广西壮族自治区三江程阳桥更是以其规模宏大，设计奇巧，风格独树一帜而闻名于世。
简支梁桥由于受材料实用尺寸的限制，不可能建造大跨径桥梁，为了增大跨径，减少墩台，悬臂梁桥应运而生。悬臂梁是在木梁一端施以重压，另端伸向对岸，节节伸出，然后在两个悬臂端之间架简支梁，从而达到增加跨径的目的。前文提到的熟溪桥、程阳桥也都是悬臂木梁桥的佳构杰作。木“虹”桥的出现的确有点匪夷所思，它的结构与以往的桥式和任何建筑结构都少有继承关系，与石拱桥的受力方式也颇有区别。它由两组木排穿插叠架在一起，形成两个受力系统组成的“木拱”。据分析，此类桥梁外型酷似拱桥，也具备一些拱桥的受力特征，但从两套木排梁的角度分析，在承受荷载时，木梁受弯而不受压，不像拱券石受压而不受弯，受力特点更接近斜撑木悬臂梁桥。据专家对《 清明上河图》 中所绘沛梁虹桥的分析推算，该桥长192 米，净跨16 . 5 米，宽8 至9 米，并列有21 组圆木。圆木直径约40 厘米，分两个系统，外面一组构成第一系统，由2 根长圆木和2 根短圆木组成，里面一组为第二系统，由3 根等长圆木组成，共11 组第一系统和10 组第二系统组成在两个系统的交会点，设置横贯全桥的横木，共有5 根，横木起到了联系两个系统、稳定结构、横向分配活载的作用，用条石砌筑两岸桥台，承担“拱”的推力，台前还留有纤道，不仅结构合理，设计也颇为周到。在北宋时期，能达到16 . 5 米跨径的石桥也不多见。据史料记载，最大跨径的木“虹”桥可达40 米，超过了赵州桥的跨径。木“虹”桥降低了自重，增大了跨径，但由于材料的原因，不易长久，以致这一技术一度失传，保存到今天的更是凤毛麟角。如甘肃省的溺陵桥由于地处干燥的西北地区，又有桥廊庇护，经600 余年风雨至今尚存。
除悬臂木梁之外，悬臂石梁也不鲜见。悬臂梁桥对现代梁式体系中的许多桥式产生了深远影响。
