混凝土梁桥的低价优势
2010-06-07 来源：中国桥梁网
在中国，混凝土梁桥出现在20 世纪二十年代。钢筋混凝土梁桥同时具备混凝土抗压和钢筋抗拉的综合优势，混凝土比天然材料更易于成型，在同等条件下，混凝土中的钢筋用量远远低于钢桥的用钢量，造价和维护费用也低于钢桥，因此很快成为现代桥梁的首选材料。
在实践中，钢筋混凝土梁的局限性逐渐显露。首先跨径不能过大，一般在跨径20 米时，即会出现裂缝，并随运营而逐渐发展；其次是钢筋混凝土结构发生开裂后，不可避免地会出现钢筋锈蚀，耐久性降低，影响使用寿命。随着高强钢材与高强混凝土的研制成功，国外在20 世纪三四十年代，预应力混凝土技术付诸实用。所谓预应力混凝土技术，即预先用高强钢材对混凝土梁施加预应力，以此提高混凝土抗拉能力，有效地控制裂缝，减小梁的截面和自重，并可增大跨径。中国在20 世纪六十年代初，修建了第一座预应力混凝土梁桥。预应力混凝土的出现是混凝土桥梁建筑技术的一个质的飞跃，从材料上保证了混凝土梁桥的更大适用性。对于混凝土桥梁来说，材料的经济性明显优于钢桥，但在钢筋混凝土桥梁出现的初期，施工方法一般采用搭满堂支架现浇，只有少数采用预制吊装，工厂化生产能力远不如钢桥，施工方法复杂，周期较长。
20 世纪六十年代，中国引进了国外五十年代开始采用的无支架施工的平衡悬臂施工法，于1964 年建成了主跨50 米的窄轨铁路桥——河南省五陵桥，几乎同时又建成了江苏省盐城的明河大桥，这是一座主跨30 米的公路桥。平衡悬臂施工法的采用，为混凝土梁桥用于大跨径以致特大跨径，开创了新的局面，确保了梁桥作为最常用、最经济的桥型，而居于各类桥梁的首位。
