广深沿江高速某预制场斜交弧段梁架设方案内容介绍
一、工程概况
xx预制场负责预制从xx特大桥（起始里程：K9＋074）到xx特大桥广州侧段（终止里程：K20＋340）的梁板生产，全长约11.266公里。共有4632片预制梁，其中箱梁有4344片， T梁有288片。
箱梁按跨径来分有20米、25米和30米小箱梁，其中25米跨为1.4米梁高小箱梁，30米跨为1.6米梁高小箱梁，20米跨为非标准跨（主要是斜交孔位置调节梁长而采用的过渡跨）。斜交梁或弧段梁共500多片，最大斜交角度为32º，最小斜交角度为7º，两者相差25º。由于角度相差较大，给架桥机的前移、支腿摆放和喂梁都带来一定的难度。还有，对于架梁的安全作业也是一个重大的影响因素，如果问题解决不好，会存在很大的安全隐患。
为了解决上述问题，我们通过分析对比，认为改变架桥机的结构设计可以很轻易地达到目的，是一条既经济又有效的捷径。
一、架桥机的结构功能
为了使架桥机具备架设斜交梁和弧段梁的功能，我们对架桥机设计了以下的功能。
1、中支腿采用托轮结构支撑双导粱，托轮配备动力，启动托轮马达可实现各导粱的前后移动以达到架桥机斜向横移。
2、前后横联为可拆式，配备多组连接销孔。本机每5度为一个调整档位。
3、前支腿台车连结法兰为圆形密孔和长形孔配对组合，可实现任何角度旋转连接；中支腿台车用转盘支撑托轮，也能实现任何角度旋转；前支腿台车之间、中支腿台车之间和后支腿台车之间采用可调式连接杆以实现角度调整后的长度变化。
4、前横移梁和中横移梁按架设边梁时最大悬臂1.5m（受力点）设计。
