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对中小跨度梁式桥设计的一点看法

2011-02-24　

随着全国公路建设的发展，特别是高速公路的突飞猛进和高架桥、立交桥的大量修建，中、小跨度的桥梁数量增大、规模增大。公路路线曲线部分的比重增大，使斜弯坡桥进一步增多进一步增多。

　　中小跨度桥梁在设计上与特大桥相比最大的特点是完全服从路线设计要求。中小跨度桥梁的线形、纵坡等要完全按照道路的指标， 基本上没有自己的“独立性”，因而产生大量斜、弯、坡和具有异形块的桥梁。在高速公路上这一问题尤为突出，有的中小跨度桥梁的几何线型设计工作量比大跨度桥梁更为复杂。平、纵、横几何尺寸的复杂化又引起受力分析的复杂化，虽然这种受力分析甚至比大桥的难度更大，但由于设计时间和费用的原因，一般不大可能象分析大桥那样进行相当深度的力学分析，亦可能形成设计中的质量隐患。

　　中小跨度桥梁有自身的受力特征，与大桥相比，振动、非线性等复杂问题不突出，常常可忽略或简化，但中小桥自重轻、活载内力占总内力的比重大，冲击力亦大；长桥支点多； 墩台位移对连续结构的影响比大跨度桥梁更大；组合式断面的桥梁新旧混凝土收缩不一， 予应力通过徐变进行传递情况复杂；支座多而简单，温度、支座摩阻力复杂；尤其是一些形状不规则的桥梁， 用了多种方法分析也只能获得近似的结果等等，人们一般不可能付出足够的时间去分析并采取相应措施，亦是使用阶段发生问题的原因之一。

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