打开东大门——改革开放30年嵊州交通发展纪述
2011-01-19 来源：中国桥梁网
嵊州地处浙江东部，东临奉化、余姚，南连新昌。打开东大门，直通宁波，是几代人的梦想。改革开放以来，经过无数人的努力拼搏，终于铸成大业，成就了事实。这里不妨说说同在该市金庭镇念宅村的三座念宅桥，见证了嵊州人民长期来的艰苦奋斗史。
一座是由笔者主编的《嵊州桥梁图志。古桥》，记载了嵊州古时经陈公岭至奉化到宁波的古道上的念宅桥，桥长10.5米、高4.2米、宽2米，是一座始建于宋代、清同治年间重修的五折边念宅桥；一座是建于上世纪90年代中期嵊张公路上的念宅桥，桥长26米、宽9米、高10米的钢筋混凝土拱桥，它当时已成为打开东大门的重要标志；另一座就是甬金高速公路上的念宅桥，长70.54米、宽26米、高6米，钢筋混凝土梁板。这就代表着高速发展时期的重要风貌。
这三座桥梁虽建于不同时期，但都体现了各个时期嵊州人民对外交往的的历史，充分反应出人民对交通的需求。
从念宅村东行，就是著名的四明山区。 这里山势险要，丛丛叠叠，茂林修竹，一片优美的自然风光。书圣王羲之，相中了这里的山山水水，就在这里归隐居住，成为他的归隐地。
笔者在参与编纂《嵊州市交通志》时，寻着这条古道，沿着砌筑得整洁的鹅卵石和铺就的石板路，节节向上攀登，穿过茂密的林地，登上陈公岭古道最高点，然后慢慢往下进入新昌县境的张家车，与省道江（口）拔（茅）线相连。
这条古道原名城固岭 ，南宋咸淳年间奉化人陈著任县令。他刚正不阿，广施德政，惠泽乡里，离任时百姓头顶香盘，扶老携幼，远送70里在此岭惜别，遂改名陈公岭。
早在上世纪80年代，就有人传说要从金庭念宅打开嵊州东大门，直通宁波，使笔者和嵊州东片地区的人民听了这个好消息着实高兴了一阵子。1990年，笔者与局里的几位工程技术人员，专程去念宅考察，踏堪线形，人民早日希望它成为现实。但由于经济实力的不足，只能绕行64公里，经新昌去宁波。
随着改革开放的深入发展，交通实行“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”的四自政策，嵊张公路被列入省政府的第二批“四自”工程项目。全长34.99公里，投资6310万元，经过招投标，于1992年6月动工兴建，分段进行实施，于1997年底建成。工程最艰巨任务最重的是念宅至张家车段，全长约7 公里多，其中陈公岭隧道1250米。从念宅开始公路一直向上行，钻过火桶湾，再登陈公岭，然后向下行进进入江拔线。
首战火桶湾。负责道路施工的的嵊州市公路桥梁建筑安装公司，遇到的最大难点是个长130米、一边高50多米的穿山坡，工程自开挖以来，先后塌方30多次，塌方量达2万多立方。由于这里地形复杂，石质差，石缝中隔着一层层白泥，给工程带来了困难。
大战陈公岭。陈公岭隧道选在半山腰，全长1250米，宽9.5米，高5.5米，当时为绍兴市内最长的公路隧道。它由念宅村向上延伸，经过七弯八拐，经2。6公里路程才到达隧道口北首。
陈公岭隧道由市水利水电工程建筑公司承建。他们组成了以副经理张茂元为主的领导班子，选调了一大批骨干和有丰富经验的施工人员，制定了严格的管理考核机制，落实了各种作业机械，运用国内最先进的光面爆破法，把握着切实可行的进度质量，苦干加巧干，使工程按序顺利进行。当一期工程785米进入到总量的60%时，由于单向掘进排风通气和运输排渣比较困难，100多名施工人员驻扎在深山冷岙里，十分艰苦，隧道越往里挖，空气越混浊，排渣通气越困难。施工人员眼睛熬红了，喉咙嘶哑了，身体消瘦了，但仍然顽强地打钻、装药、放炮、排渣……为了完成任务，他们改在南端进行掘进，并先行打通2MX2M的导洞后，才出现了新的转机。
掘进作业班班长张月林，是个具有丰富经验的开挖老兵，且较完整地掌握了光面爆破技术。他根椐光面爆破理论，精心组织爆破，每次爆破都一次成功，方向准确，误差系数小，完全符合设计要求。为把握掘进的准确度，几乎日日夜夜坚守在工地上。排渣也是项硬任务，指挥运渣的作业组长朱国袢，重活累活争着干，吃苦耐劳，总不懈怠。隧道的衬砌难度很大，笔者曾在舟山地下粮库建设时去验查过，在人立不起、站不住的拱顶上作业，扎钢筋、浇灌混凝土，搞回填，稍不注意，就会碰得头破血流。这里的隧道施工，被复的难度也一样艰巨，为确保工程质量，作业人员精心施工，对每一道工序，每一个环节，层层把关，尤其是在山水渗出比较严重的地方，更是一丝不苟。经质检部门检查，其衬砌质量完全符合设计要求。
1997年的除夕那天晚上，是隧道工程冲刺的关键时期。这天晚上10点左右，天下着大雨，冷冰冰的打在人的身上，滴在雨披上咚咚作响。笔者站在作业人员身旁，穿着棉衣，拿着相机，眼看着这种艰苦的情景，也不免有些寒颤。但他们坚守着，终于实现年终完工的目标。
攻克陈公岭，是嵊张公路全长34.99公里的关键。它的完工为胜利实现全线通车创造了良好条件。
甬金高速公路的开工，为嵊州打开东大门的梦想又一次变成了现实。这条贯通浙江省境内东西向的交通大动脉，全长181公里，在嵊州境内为67。57公里，占总长的37.3%，路基宽24.5~26米，沿线设黄泽、甘霖、长乐三个互通区和嵊州枢纽，设计时速80~100公里。这条大动脉， 不仅补充了嵊张公路和37省道（嵊义线）的不足，而且成了嵊州打开东、西大门的重要基础。从念宅桥往东，经成功岭隧道进入新昌过奉化到宁波。路基工程于2003年7月开工，2005年6月贯通，是年12月28日正式通车。
全长2200多米的成功岭隧道，位于嵊张公路陈公岭隧道的下方，垂直距离约100米，平坦顺直。成功岭隧道为双洞4车道，装饰规范，两洞之间有通道贯穿，管理设施房间配套齐全。当隧道掘进和被复阶段，笔者与局里的工作人员曾去察看过，对工程施工的安排和工程机械的配套，都表示满意。据了解他们也是采取光面爆破法，单洞掘进每天可达5~7米。可在成功岭隧道工程进入关键时节，又是掘进紧要关头，在这高山之巅却发生了大旱灾，数百名工人的生活用水发生了困难，山上下来的水断了。工人们见到远方山上还有水在流，就用水管将它引了过来。却不料这水是下面念宅一个自然村的命脉，村民们自然不肯罢休，第二天水又断了。在这关键时刻，工程指挥部就与念宅村做工作，村支书王富来主动让步，带着群众直奔山岭，终于寻到了新的水源。一个村民主动让水的美谈，在工地上成了佳话。
随着东大门的真正打开，嵊州人民长期以来梦寐以求的交通大发展，真正实现了。形成了“十字形”高速公路为主骨架，以国省道公路为大动脉，县乡公路、康庄公路为补充的公路网络格局。公路总里程达2612公里，其中高速公路100公里，国省道公路109.754公里，县乡公路773.414公里和康庄公路1600多公里，按市境内面积1784平方公里计算，公路里程平均每平方公里达1.46公里。形成了东西南北贯通，四通八达的大交通格局。
通过高速公路“金链子”的五个道口，两个服务区，将沿线的一个个“珍珠”串连了起来，形成了良好的集聚效应。一个总面积达15平方公里的、具有竞争实力的高新技术开发区已正在崛起。从而使嵊州已连续三次获得全国百强县（市）称号。
