公路桥梁是公路交通设施的重要组成部分，直接影响着行车的安全和畅通。随着国民经济的蓬勃发展。公路交通量迅猛增长，大型、超载运输车辆逐渐增多，尤其是超载车辆屡禁不止，且日益严重。加之公路部门忽视桥梁的养护和管理，致使公路桥梁病害得不到及时维修。逐年扩展，桥梁整体状况每况愈下，甚至造成桥梁坍塌、公路断交事件。因此，加强
桥梁养护，保持桥梁的完好状态，延长其使用寿命，是公路养护部门急待解决的问题笔者结合工作实践，就
桥梁维修养护中常见的问题和应采取的措施谈一些粗浅的认识，以引起全体同仁对桥梁养护问题的关注。
1、公路桥梁养护常见问题
1．1桥面污染严重
清理不及时常见沿线村民利用桥面打场晒粮，积河沙及杂物，运输车辆抛洒废料等情况，严重污染公路桥梁。加之桥面长期无人清扫、管理，造成桥面不清洁、泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小桥梁中普遍存在。泄水孔堵塞，致使桥面雨天积水，冬天结冰，严重威胁行车安全桥面上得不到及时清理的积存垃圾、泥土污物形成三角硬块．造成桥面行车颠簸，在车辆轮胎的不断作用下，桥面铺装易出现破损和坑槽。随着坑槽的加大，当车辆经过时。会引起跳车，并造成临近梁段的严重振动，从而增加构件疲劳，直接影响着桥梁的使用寿命。
1．2桥梁栏杆破损，修复不及时
桥面栏杆损坏后，通常得不到及时的维修恢复。造成桥面栏杆局部破损的原因，绝大多数是机动车交通事故造成的；部分桥梁是车载长大笨重货物（如水泥电柱等）在桥上行驶时不慎破坏的；少数桥梁的栏杆是人为盗窃及风化、锈蚀损坏。桥梁栏杆损坏得不到及时修复，不但影响景观，更重要的是使桥上交通缺少了安全感。
l.3桥头跳车现象依然存在
桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车如不及时消除．就会影响车速，降低行车质量．而且更重要的是车辆长期的冲击作用，会加剧梁端的疲劳破坏，进而影响桥梁的使用寿命。
1．4桥梁早期病害处理不及时
桥梁构件交付使用后。会逐渐出现裂缝、破损、锈蚀、变位等病害，但由于在日常维修养护中缺乏经常性的检查，早期病害不能被及时发现。而且桥梁维修应急经费的短缺，致使早期病害得不到有效处理，最终使得钢筋锈蚀、小裂缝发展成大裂缝、活动支座失去活动能力、混凝土发生脱落，正所谓“小病不治酿成大病”。这不但影响行车安全，还造成维修成本增加，浪费国家原本就紧张的养护经费。
1．5桥孔通水不畅，容易造成水毁
这种现象在中、小桥中较为普通。有人随意在桥头倾倒垃圾，或在桥孔附近筑坝拦水浇灌农田，压缩河床断面，从而使桥孔淤塞。桥孔淤塞后。在日常维修养护工作中又没有适时地清理疏导河道，汛前也很少做这种泄洪准备工作，因此，桥孔泄洪能力差，容易造成桥梁及附属构造物水毁。
1．6桥梁承载能力不足，危桥情况不明
现有公路桥梁是在不同时期按不同的技术标准修建的。因此其承载力显然不同。特别是对建国前建造的桥梁，其标准与现有通行车辆轴重不相适应，显得过低。而且近年来，由于超重车辆越来越多，对桥梁承载能力的要求也就越来越高。桥梁承载能力不足是当前桥梁维修加固工作中的主要问题。对一些
承载能力确实过低，或遭受过严重破坏，已不能正常发挥作用的桥梁，可定为“危桥”，对车辆通行加以限制然而往往对这部分“危桥”缺乏必要的调查研究，导致对“危桥”的危险程度以及通行车辆的重量级别不甚明确。
2、提高公路桥梁养护水平的措施
2．1提高对桥梁养护工作的认识
桥梁是干线公路构造物的一个重要组成部分，干线公路的全面养护，当然包括对桥梁的养护，养护中要克服“重路面养护轻桥梁养护”的倾向，加强对桥梁日常养护与维修。坚持每日清理桥面污物，疏通泄水孔，避免桥面不洁和积水情况的发生。根据桥梁实际状况，设置相应的荷载标志，如有缺失或错误，应及时补设或更换，给过往司机以正确的提示，消除因标志设置不当而造成的安全隐患。一旦发现栏杆缺损、桥头跳车、桥面铺装微裂等早期病害，应立即采取相应的维护措施，消除病害或抑制病害进一步发展，避免等到病害发展严重时再报告和采取措施这样既可避免桥梁受到更大的损伤，又可节约维修经费。
2．2建立长期有效的桥梁管理机制，安排专人负责桥梁的巡视与检测工作
根据《公路桥涵养护规范》的要求对每座桥确定巡检周期，并做好相关记录，要建立养护档案，系统地掌握桥梁技术状况，较早发现缺损和异常情况，提出养护措施，以保证行车安全，延长桥梁使用寿命建立有效的桥梁管理机制，首先应从人员人手。各基层养护单位应选择有资质的人员担任
桥梁工程师，并固定下来保持长期不变，加大对
桥梁工程师的培训力度，不断提高其技术水平和专业素质，提高其发现问题和解决问题的能力。其次，应加强
桥梁检测设备的投入，给桥梁检测人员配备裂缝宽度、深度检测仪、高倍望远镜、塞尺、梯架、玻璃钢小舟等必需的检测工具，以保证检测工作有效开展。再次，还应建立桥梁巡视与检测制度运行监督机制，及时了解各基层桥梁养护单位桥梁检测制度的执行情况，并对其准确性进行抽查。总之，要做到管养桥梁技术状况始终处于可控状态，避免突发的灾难性事件发生。
2.3建立和完善桥梁技术档案对桥梁技术资料进行系统管理，建立和保存桥梁资料档案
桥梁档案应包括：工程地质和水文勘探资料，
桥梁设计图纸，设计变更通知以及其他有关设计资料；
桥梁施工的检查记录和隐蔽工程记录，质量事故处理记录，原
材料、半成品和成品的出厂合格证和试验、化验报告，沉降观测记录，工程竣工图纸和其他有关施工文件；桥梁交付使用阶段的沉降观测记录，巡查、经常检查、定期检查以及特殊检查记录，维修加固施工图纸和施工记录等应对每座桥的桥梁技术资料进行逐一整理归档，并作为基础资料输入
道路桥梁管理系统（cbms）中，进行计算机系统管理。并根据桥梁技术状况的变化,做到随时更新、补充和完善，并实现数据共享,为日常桥梁的养护和维
修提供可靠的数据支持。
2．4严把设计关，加强桥梁维修施工管理
桥梁加固改造设计要选择具备相应资质和能力的单位承担，增加设计施工的科技含量，提高加固改造效益。对于规模较大、技术复杂的加固改造设计，要进行多方案比选，并经专家会审后确定。桥梁设计要与路线改造计划相结合，根据改建后路线的等级，合理确定桥梁设计维修方案，避免“瓶颈”现象的发生。桥梁加固改造施工应实现项目业主责任制、招投标制、工程监理制，通过招标择优选择具备相应资质和能力的施工和监理单位。施工中，建设单位、监理单位、施工单位要严格按照技术规范的要求控制工程质量。力争“修一座，保一座”，避免重复维修情况的发生。
总之，随着国家经济建设的快速发展，大型运输车辆的不断增加，桥梁养护管理工作将面临更大的挑战。只有不断探索、研究提高桥梁管养水平的新思路、新途径，才能充满自信，迎接挑战，确保桥梁的畅通和使用安全。
