关于古桥申遗世界文化遗产的一点思考
2012-12-25
中国的古桥系列最全、数量最多、质量最优、年代久远。专家们认为，国内一些地方的栈桥的数量、里程比万里长城还要长。有的专家对我国的古桥列出了25个系列，包括我市的玉成桥（已被列入省级文保单位）新昌县的迎仙桥，为悬链线拱，比圆孤形更为合理，在恒载条件下，拱卷的压力线几乎与悬链线重合，各截面弯距为零。悬链线拱桥是我国20世纪50年代再次为我国土木建筑所采用。在明清时期就有这种建筑技术，实在是古代劳动人民的不朽功绩。
现在，根据茅以升科学技术基金会中国古桥研究会的工作情况，申遗世界文化遗产已列上议事日程，制订规划，将呈报国务院有关部门，统一申报世界文化遗产项目。并将古桥以系列形式申报世界文化遗产的可能性大。同时专家们认为，申报世界文化遗产的维护管理工作是十分必要的，要建议全国人大制订法律，做好维护保障工作，如果被认定后，做不好维护管理工作，则不仅会被取消资格，而且会对国家的声誉带来一定影响。
我市的谷来镇西城桥，是座造型美观、坚固，桥墩分水尖直伸至桥面，被《中国科学技术史》誉为酷似大雁展翅的桥梁，可惜已被改建成公路桥了。在范洋江上的四斗桥、石坝头桥也被拆除了。可是在绍兴就对一座名桥进行异地重建，这也是桥梁史上的一大创造。
我市的古桥众多，年代久远。小黄山遗址已有近10000年的历史，我在与最早发现小黄山遗址的市文物管理处张恒主任，探讨小黄山文化遗址壕沟桥的问题时，张恒主任阐述了他的看法。小黄山10万平方米遗址内，残宽10米左右、残深2.5米上下的壕沟将部落分隔成几个不同的区域，各区域的功能有明显不同。小黄山的东、南、北面有壕沟护卫，中心位置发现的房基，规模宏大，营建讲究，南北向长排，坐西朝东，这是小黄山遗址中最大的一处房基。
这些壕沟是做什么用的？
从专家的分析情况看，壕沟可区分部落的规格，居住人的地位。壕沟是为防止毒蛇猛兽的侵害。壕沟也可能是先人为了取水用水的便利。等等。那么，壕沟外围先人是怎样进出的？怎样进行生产和生活的呢？张恒推测，首先是架桥。桥的形式可以是独木桥、因为在以柱网木构建筑的遗址中，部份坑底部用残磨盘、块石作柱础，开木建筑使用之先河。既然用了木头，那么，搭架独木桥之类的情形就存在了，二是用桩柱的办法，即以踏步通行。这种通行手段，是野兽和爬行动物难以进行的。这虽然是一种猜想，但从当时有砍砸器、刮削器这两种常见的打制石器的作用看，石斧、石锛主要是一种磨制石器，先人营造木构筑物，需用大量的木材，砍砸器石锛应是用于砍伐木材的主要工具。由此可知，从壕沟进出完全有可能用独木桥、踏步的办法进行。
这些如果事实的话，那末，我市的桥梁建筑就在10000年前后就有了，这岂不是一大奇迹。
我在2009年中国古桥研讨会暨海峡两岸古桥学术交流论文集上作了交流，被收集进论文专辑。
有史记载以来，我市在桥梁建筑上可上溯到宋代。在2000年古桥调查中，有古桥178座，其中编入《嵊州桥梁图志》（古桥）一书的有118座，这些桥梁都有其特殊性，可以列入中国古桥25个系列的有关类型中。在2000年出版的《中国科学技术史》（桥梁卷）中，我市有和尚桥、玉成桥、隆庆桥、庵山桥、双虹桥、西城桥、万年桥七座，对玉成桥作者还作了详细的介绍，并绘制了三孔椭圆形拱想象图，与张僧繇《雪山红树图》相类似。浦口街道的和尚桥，是宋代的三折边石拱桥，距今已有809年历史，被专家列入三折边中的最早的优秀桥梁。
就全国而言，年代久远，质量上乘、世界一流的桥梁很多，最著名的是河北的赵州桥，距今已有1400年的历史。是隋代大师赵春所造。是座跨径37.02米，世界上第一座敞肩拱桥。比欧洲同类桥型早700多年，为中华民族建桥史谱写了光浑灿烂的篇章。还有福建省的洛阳桥，建在出海口的洛阳江上，与赵州桥齐名，誉为“北有赵州桥，南有洛阳桥”之说。该桥长1200米，宽5米，有46个桥墩，跨径8米，从宋皇佑五年（1053）开始到1059年建成，耗资1400万两。还有北京的卢沟桥、苏州的宝带桥、绍兴的八字桥、纤道桥，福建省、浙江省的廊桥，等等。真是多不胜数。专家认为，古桥具有物质文化遗产和非物质文化遗产双重优势，在申报物质文化遗产时，应申报非物质文化遗产的内容。包括古桥营造艺术、古桥艺术、古桥美学、古桥民族等内容。
古桥申遗的重点
由于我国古桥众多，历史久远，名桥多，桥型多，集中地区多的特点，可以有重点的、有特色的、分地区进行申报。也可以按桥梁著名度和桥梁系列进行申遗，或者按地区集中地和系列申遗等几种形式。
按系列申遗可分为石拱桥、石梁桥、栈桥、廊桥、木桥等。
按集中地区申遗可以将浙江省绍兴的石拱桥、石梁桥；北京、河北地区的石梁桥石拱桥联系在一起申报。浙江省南部、福建省北部地区的廊桥，四川、陕西等地的栈桥联系起来申遗，以及一些地区的申臂木梁、石梁桥联系起来申报等。
按桥梁知名度进行申遗，就按国家级文保单位、省级文保单位，或者地（市）县级文保单位进行申遗。 据我所知，由于申请国保级文保单位，手续较多，且没有咨金的补助，县级文管事部门积极性不高。如果都按省级以上文保单位申报，这样一来，古桥的数量就会大大减少，又形不成大的实体，这恐怕对申报古桥文化不利。
同时，无论申报按何种形式，都要做好基础工作，考证古桥的基本事实，调查基本情况，以便在世界文化遗产保护组织在考查时出现不应有的问题。
为了确保申遗工作的顺利进行，对有关工作提出如下几点建议。
一、开展全国性的古桥资料普查。普查内容可报现存的桥梁地点、名称、数量（桥长、宽、高）、质量、年代、桥型、文保单位等，桥梁实体是否存在，有否使用？桥的保护情况。这样可进一步审定古桥的现状、区分桥梁的系列因素，调查归纳为几个重点因素：石拱桥、石梁桥、廊桥、栈桥等内容。将重点集中地区、著名桥梁作为申遗的重点汇集起来，体现出有特色、原创性、完整性的特点，如可能最好将一座座桥摄成图片，以更加说明桥梁存在的实际情况。将重点集中地区、著名桥梁作为申报对象的可能性极大。如浙江省绍兴的石拱桥、石梁桥、北京、河北和福建省部份地区的石拱桥、石梁桥，都有现存的实体，更能说明问题。浙江省南部、福建省北部地区的廊桥基本保存完好，群众对保护古桥的积极性很高，目前尚在积极保护修理中。四川、陕西的栈桥虽多，但损坏地也不少，可集中一些主要地方，这恐怕对申遗是有利的。还有浮桥、索桥等。以及原来一些古桥专家的一些重要著作，图片，对申遗将会产生较大的作用。
二、确定古桥的主管部门和单位。一般情况下，以文物管理、城建、交通、水利部门等为主，以文物管理单位为主为好。为进一步开展对古桥质量的认定，应扩大到高等院校。近几年由高等院校的参与和支持，使古桥研究增添更大的活力和动力。现在，只有浙江大学、福州大学、东南大学等几所高校，最好能更多一些，同时还应对一些桥梁密集、数量较多、质量较好的省份，也应该扩大得更多一些，使参与古桥文化的考查申遗工作有更大更多队伍和实力。除中国古桥研究会的成员积极工作外，最好建议国家有个部门牵头组织抓好落实。
三、需要有一定资金作保障。做好古桥的申遗，需要一定的资金，没有足够的资金支持，不仅申遗工作不能完成，而且对今后维护管理也会带来一定难度。根椐文物管理部门的反映，有的桥梁本可以申报国家级的，但国家没有资金，就只有保持省级，不想再报了。
四、需要建成立保护古桥的法律法规。按照目前的现状，一些人对古桥的保护意识较差，有的保护意识十分淡薄，有了法律法规，就有了保护措施，加强宣传教育就有了基础，就有可能使古桥得到更好保护。
五、要争得各级政府的重视。对古桥的保护，要建立一套规范的管理制度，落实管理责任，要做好宣传教育工作，形成良好的舆论氛围，以进一步促进古桥保护管理。《浙江画报》第6期比较系统和专业地介绍了庆元、泰顺廊桥建筑情况，建筑的实景，工匠的姓名，它将会起到一定的积极作用。对古桥的建设、继承有一定的积极意义。
