桥梁支架施工浅谈
2015-05-25
1 支架搭设
1.1 支架布设注意事项
当立杆基底间的高差大于60cm时用立杆错节来调整.立杆接长缝应错开,即第一层立杆应用长2.4m和3.0m立杆错开布置,往上则均采用3.0m立杆至顶层再用1.5m和0.9m两种长度顶杆找平后使用顶托调整标高.在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用.立杆接头除梗肋处可采用搭接头外采用对接扣件实行对接.搭接时搭接长度不应小于1m,用不少于3个旋转扣件来扣牢,扣件外边缘到杆端距离不应小于100mm.相邻两立杆接头应相互错开,不应在同一步高内,相邻接头高度差应大于1500mm.
立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制且全高垂直偏差应不大于10cm.
脚手架拼装到3-5层高时应用全站仪检查横杆水平度和立杆的垂直度并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实.大横杆,大横杆的长度不宜小于三跨,一般不小于6m.大横杆对立杆起约束作用.故立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧不得遗漏.上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧以减少立杆的偏心受荷情况.同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开,不得出现在同一跨间内,相邻接的水平距离应大于1500mm.小横杆,小横杆紧贴立杆布置,用直角扣件扣紧,拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆小横杆.
斜撑的网格应与架子的尺寸相适应.斜撑杆为拉压杆,一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连,但亦可以错节布置.纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在45?-60?范围内.斜杆的搭设是将一根斜杆扣在立杆上,另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上避免两根斜杆相交时把钢管别弯.斜杆用扣件与脚手架扣紧连接头两端距脚手架节点不大于200mm,除两端扣紧外,中间尚需增加2-4个扣结点.斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于500mm,以保证支架的稳定性.斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接.当采用搭接时搭接长度不小于400mm并用两只旋转扣件扣牢.
斜撑杆的布置密度,当脚手架高度低于30m时为整架面积的1/2-1/4,斜撑杆必须对称布置且应分布均匀.斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大,应按规定要求设置不应随意拆除.
立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工,立杆间设剪刀撑,剪刀撑应联系3-4根立杆,斜杆与地面夹角为45-60度,剪刀撑应沿步高连续布置,在相邻两排剪刀撑间设大斜撑,剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外,在其中间应增加2-4个扣结点.
1.2 支架安装
满堂支架搭设顺序是做好搭设的准备工作→按支撑施工图放线→按立杆间距排放底座→放置扫地杆→逐根拉立杆并随即与扫地杆扣牢→安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）→安装第一步小横杆→第二步大横杆→第二步小横杆→第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设剪刀撑.
立杆与横杆必须用直角扣扣紧,不得隔步设置与遗漏.相邻立杆的接头位置应错开布置,在不同的步距内,与相近横杆的距离不宜大于纵距的1/3,上下横杆的接长位置应错开布置,在不同立杆步距中与相近立杆的距离不大于纵距1/3.相邻步距的横杆应错开布置在立杆里侧和外侧减少立杆偏心受载情况.剪刀撑沿架高连续布置,横向也连续布置,纵向每隔5根立杆设一道,每片架子不少于三道,剪刀撑斜杆除两端用旋转扣件与脚手架立杆或横杆扣紧外,增加2-4个扣结点.由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成,因此每节点扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查.支撑排架是箱体顶板关键工序,排架搭设结束后由专人对排架进行验收,验收合格后方可支模.
跨公路部分门架采用吊车安装,按不同的长度连接好后,用吊车安装就位,下口和预埋螺栓连成整体,然后做纵、横向斜支撑连接,上面放置分配梁并栓接,最后用吊车安装纵横梁并连接,横梁安装铁楔块以备拆除支架.
2 支架预压
上边横向9m范围采用砂袋或混凝土块等荷载预压消除非弹性变形,观测变形量,调整模板预拱度,腹板和翼板交点间的9m范围内正下方支架承担着绝大部分重量,翼板部分支架由于重量小,不与考虑.
2.1 预压前检查验收
支架安装完毕,组织质量检查小组检查验收,安全员检查安全设施,发现不合格部位及时整改；测量组对重直度、标高、水平位置、模板预拱度等测量记录,将测量结果报工区及项目部作为最初数据.
2.2 加载要求及程序
采用分级均匀加载,考虑到两侧翼缘板混凝土较少,足够安全,对中间7.2m部分进行预压,预压按三级进行,即50%、80%、100%和130%加载总重.按照底板60cm段部分计算混凝土荷载为57.31kpa,预压用土容重17KN/m3,预计加载高度为57.31/17=3.4m,则预压加载高度分别按1.7m,2.72m,3.4m,4.42m.每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量,做好记录.加载全部完成后,等到支架及地基沉降稳定后,方可进行卸载.卸载应分级进行,及130%-100%-80%-50%-0.每级卸载后均静载1h后分别测设支架和地基的恢复量,做好记录.每级加载发现局部变形过大时立即停止加载,对体系进行分析补强后方可继续加载.
2.3 沉降现测
仪器配备和人员安排,莱卡TC1201全站仪,标称精度2mm+2ppm；DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套,DS２水准仪一台；线锤1.5KG以上45只；
测点布置,每跨支架要设三个观测横断面,即跨中、支点附近三个断面.每个断面设10个测点,即基础5个点,支架5个点,基础点位用红丝油漆标识.
观测阶段,观测分成五个阶段：预压加载前,50%荷载、80%荷载、100%荷载、130%荷载、卸载后.每个观测阶段要观测2次.堆载结束后,测量观测６个小时安排一次,若沉降不明显趋于稳定可卸载,卸载后继续观测一天.注意观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象应停止加载并卸载,及时查找原因采取补救措施.
观测成果,沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上,计算出支架弹性压缩量及基础沉降量,支架的弹性压缩结果用于支架预高设置,绘制加载-支架沉降曲线.
3 结论
本文通过对桥梁支架施工进行了分析,在施工中只有严格按照施工组织设计进行施工,采用科学合理工艺才能确保支架的安全与稳定.
