南京现存第二大古桥七桥瓮出现裂缝。
明代古桥、全国重点文物保护单位七桥瓮“生脖了。检测中发现，桥身外侧巨型条石上蔓延着裂缝，最宽达到1厘米。文物部门调查认为，早年间车辆在桥面上碾压，铺地砖形成裂缝，雨水钻入，使内部夯土如海绵膨胀，向外撑开。这一变化肉眼难以识别，但古桥着实受了“内伤”。
病因在2008年前就已经埋下
今天的七桥瓮，因湿地公园和花鸟鱼虫市场为市民熟知。明代古桥位于公园的西端，衔接中和桥路。2008年10月，七桥瓮接受“大手术”：更换了桥栏，重铺桥面，现在展现在市民、游客面前的七桥瓮，就是术后的样子。即使大修，七桥瓮仍保留了桥身、桥墩、石刻兽首，以及在枯水期会从水面“露脸”的兽形石质分水器等明代原物，加之近90米长、宽13米的可观体量，2013年列入全国重点文物保护单位。
2008年之前，七桥瓮上是可以开车的。“因地处交通要道，人流、车流量巨大。”南京市文广新局文物处负责人告诉扬子晚报记者，这对桥体的损害非常严重，因为古桥不能承受现代的大型机动车。车来车往，桥面铺砖就会开裂，更严重的是内部结构就会受损。记者看到，目前桥头已经竖立围挡。空隙宽度只能供行人、自行车、摩托车通过，大型机动车禁行。
条石上裂缝像枝丫般蔓延
市文物部门在检测桥梁时发现，古桥桥墩的侧壁上出现了众多裂缝，其分布如枝丫，蔓延在条石上，最宽约1厘米的裂缝。文物部门调查认为，这些裂缝可能是桥体内部夯土进水膨胀所致。据介绍，七桥瓮并非完全由青石构成，而是一座“土芯桥”，桥墩内部由夯土所筑。青石桥面此前在车辆的长期碾压下产生裂缝，便会出现渗水状况。渗水后，桥体内部的夯土进水膨胀，挤压侧壁，造成了侧壁的倾斜和裂缝。
“这种情况虽然肉眼看不出来，但其扩张力是非常大的，如果现在不采取措施，裂缝会越来越多，对桥梁产生严重的安全隐患。”
修缮期间，七桥瓮会暂时封闭
记者了解到，2008年“大手术”后至今，7年间七桥瓮再未经历修缮。目前，针对侧壁的开裂情况，市文物部门正在制定方案，在国家文物局批复同意之后，进行维修。“我们大致的想法是，对桥面的现代铺砖进行更换，基本上要消灭裂缝，杜绝渗水的情况。”针对这份保护计划，国家文物局也在官网公布了修改意见：要采用最小干预原则，避免过度保护。
据介绍，在正式修缮时，将对桥面进行围挡。届时，七桥瓮将暂时封闭。市民、游客进入湿地公园，可能只能走东侧的大门了。
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七桥瓮在南京的古桥中排第二
七桥瓮于明正统五年（1440年）建成，比重修的卢沟桥还要早4年，西南是大教场（现在被称为大校场），是明朝练军的地方。向西北几里地，则是守卫明孝陵的孝陵卫。位于这两处之间的七桥瓮，自然是防务要冲。
太平天国时期，清军两度在孝陵卫附近设置江南大营，作为围攻天京的根据地。为此太平军也在七桥瓮附近构筑8座军事堡垒，与清军多次在此激战。1911年辛亥革命时，江浙联军还曾在这里大败清军。
七桥瓮的“瓮”，指的是这座桥有七个桥孔，全长89.6米，在南京的古桥中排第二。第一是位于溧水区的蒲塘桥，长91.3米，有九个孔，建于明代正德年间，同样在2013年升级为全国重点文物保护单位。
