浅析城市道路路面检查井及井周病害原因和防治措施
2015-03-31
城市道路工程不仅具有保障行人、行车平稳安全通行的功能,也是众多管线工程的载体。城市道路投入使用后,路面上检查井及井周出现井盖失稳、破损、下沉及井周环裂、沉陷等多种形式病害,使道路正常使用功能下降,影响城市景观,甚至给行人、行车带来安全危害。下面就提供笔者亲身施工经历，将检查井井周施工与处理做简要论述。检查井井周路面损坏主要表现为路面裂缝、路基沉陷，究其原因主要是施工时机械碾压不能到位，井盖安装不规范，再则就是不同产权单位对井周夯实推诿责任，敷衍了事造成了上述现象的发生，成为城市道路质量的通病所在。检查井的预防处理大致可按以下步骤进行：
第一就是路床以下井周边的处理，由于检查井和道路一般属不同的产权单位，交叉施工必然会导致井周填筑不实等质量问题的出现，尽管施工单位在回填井周填土时都要进行单独的夯实施工，但毕竟收效不大。实践证明，近年来城市道路检查井周边的路面车辙、沉陷、跳车等现象的产生多为路基处理不实的结果。针对此问题，施工单位往往采取井周1m反挖，掺灰回填处理的补强措施。首先，沿井周撒出1m的处理范围控制线，用小挖机下挖5Ocm，将基坑切成规则矩形，并将挖出的土方环井堆放；回填灰土最好采用集中拌合，然后运到现场分层进行回填，每层控制在17cm左右，虚铺厚度均匀后，适量补充水分，待充分渗透后，用打夯机逐层夯实，不余死角。处理完毕后，用压路机沿井周静碾大面找平。这样处理后，井周路基的强度和稳定性大大提高，起到了很好的抗压和抗剪切的作用，对巩固井周基础收到了预期效果。
第二，就是继续在路面基层实施补强措施，由于基层是整个路面结构的承重层，井周的基层处理是否得当，对路面的质量尤为重要。就拿无锡市来说，日益加重的城市交通，趋于饱和的车流量对城市道路施工质量提出了更为严竣的考验，故无锡的道路基层、底基层筑路材料多采用水泥稳定碎石，主要是利用其后期强度高、板缔陛好的特点，起到延长道路使用寿命的效果。因此井周基层的处理即需要用材料强度来祢补施工碾压不到位造成的影响。首先检查井的高度能够满足摊铺机通过的要求，工人可根据实际情况升降，当摊铺机械通过检查井时，井上部应用钢板遮挡，防止材料落入，减少以后清理检查井的麻烦。压路机碾压至检查井位置时，尽量前后左右碾压到位，初压完毕后，立即对井周1m范围内的基层材料反挖刨松，按剂量掺入水泥，翻拌均匀后，适当补充水分，压路机振压时应尽量将井周前后左右位置碾压到位、密实。对压路机无法接触的死角，人工用打夯机及时夯拍密实。依此法逐层处理，并及时洒水养生。
第三、井盖安装调整高程时要采用机械用的钢垫片，并通过穿钉穿好固定，然后填充环氧砂浆，这样在井盖和卸荷板之间就能形成良好的支撑，施工时有时为减少麻烦采用水泥砂浆来调整井盖高程也是造成今后井盖病害的重要原因之一，因为经过汽车碾压，砂浆很容易松动脱落。
第四、道路中间的重型钢纤维井盖往往比铸铁井盖病害要多，一般是井盖下沉，比井框低下好多，造成这一原因主要是因为经过汽车长期碾压，井盖与井框之间长期受压碰撞，造成井盖井框接触处破损，从而形成井盖下陷，影响行车舒适度，解决这一病害的最好措施是采用铸铁井盖。
第五、井周通过上述处理，从质量上讲已经能够满足行车要求，但井盖高程是否合格，井周路面是否平整，对保证道路行车舒适性、避免等都非常重要。故采取如下施工方案：首先控制检查井高程与基层等高，在路面中、下面层施工时，在井上部扣钢板确保摊铺机平稳通过，然后工人迅速清除钢板上的混合料，抽出钢板，移至下一位置，不影响压路机对井周碾压。铺筑上面层前，需将井盖按照路面设计高程、纵坡、横坡要求准确安装，具体做法是先涨井筒，然后沿道路两侧路缘石扯线控制井盖安装高程、坡度，调试正确后浆砌固定，对井盖周围的空隙用30号混凝土补齐。这样铺筑上面层时，摊铺机可顺利通过检查井盖，及时清除井盖上残留的余料，压路机对检查井部位可反复进行碾压，整个施工过程连贯有序，施工完成后的井周路而平整美观，不会形成跳车点。
以上各种措施是笔者在长期现场施工中总结出的经验和体会，经过实际工程的运用，建成后基本上保证了井周路面的完整性，行车舒适、质量经久耐用，有效遏止了质量通病的蔓延达到了良好的效果。欢迎批评指正，以期共同提高!
