公路沥青路面常见病害成因及处理措施
2015-06-24
随着我国市场经济的迅速发展，我国各方面事业建设均取得了骄人的成绩。作为我国各方面建设的重要基础行业之一，公路建设在时代发展的潮流中得到了快速发展，而作为公路建设重要组成部分之一的沥青路面铺设及维护，其处理质量的好坏直接决定着行车安全及公路的畅通，并越来越受到理论和实践方面的重视。本文在对公路沥青路面病害的病理和成因分析的基础上，提出了处理的方法和关键技术，以期为我国公路沥青路面更好地服务于现代生活提供技术上的支持，同时减少后期维护成本，也对提升公路沥青项目的经济性有重要的意义。
一、公路沥青路面病害的病理和成因
1、公路沥青路面病害的种类
公路沥青路面病害是个笼统的概念，因为沥青路面有其固有的缺陷，致使沥青路面在投入使用后，在外在条件发生变化的时候，极易产生病害。例如，在室外的空气湿度和温度的变化的影响下，在车辆外力的施压下，沥青路面极易产生变形，松散，泛油，裂痕，车辙等病害现象。在沥青路面初始病理出现时，如不及时进行维护，则会导致沥青路面继而出现沉陷，坑槽，翻浆等更为严重的病害，此时，直接会影响到公路使用价值的发挥。
2、公路沥青路面病害的成因
公路沥青路面的铺设是一个复杂的过程，公路沥青路面病害的出现与初始的设计和后期运营中出现的诸多因素都有直接关系，因此公路沥青路面病害的出现与下面几个因素有较为重要的联系：
①初始结构设计不合理
在沥青路面初始设计和论证时，所建议采用的沥青面结构设计不合理，混合材料选取规格较大。根据规范的设计施工要求，为保障沥青路面投入使用后能保持较长的寿命，应对沥青路面进行规范设计及铺设选料，除了要考虑到基本的行车需要外，还要排除其他恶劣天气的影响，如雨水的侵蚀不渗，较适宜选取颗粒直径较小和缝隙也较小的混合材料进行施工，尽可能地采用细粒径沥青材料。而对于使用较大直径或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须要在施工时加筑防水封闭层，以防治雨水的渗透。此外，路面设计厚度不达标也是导致出现公路沥青路面病害的重要原因之一。
②运行车辆超载的影响
超载成为了现代运输的一大隐忧，随着超载现象的频发和严重超载车辆的频繁出现，运行车辆超载已经成为了我国沥青公路路面病害出现的主要因素之一。一些企业为了维护自身利益，无视法律法规，忽视社会效益，导致产生极大地负的外部效应，这些外部效应主要就体现在沥青路面病害上。
③路面施工和养护管理的影响
在基层施工时，对于表面清理的不够彻底，这些残留的浮尘极易在雨水的作用下，使得细料变软，被冲刷波及到公路沥青路面的表层。对于路面的施工，如若选用的原材料的配和比控制的不够，会出现沥青路面病害现象。
有些养护人员缺乏相关的知识和培训，在对于沥青路面的养护时采用人工喷油、人工撒料的方式进行，直接就破坏了原有路面的平整性，极易造成松散、堆拥等病害。
二、公路沥青路面病害处理方法
对于不同类型的公路沥青路面病害有着不同的处理方法，本文针对下述几种不同的病害提出具有针对性的具体的处理措施。
1、车辙病害的处置措施
车辙病害在公路沥青路面病害中较为常见，按车辙的深度不同，应采用不同的方法进行补救。对于车辙深度小于10mm，并且基层与路面的连接性状况较好的情况下，可以在温度较高时采用热烘、耙松、补充材料、填平等工作流程达到对车辙病害的修补效果；而对于损坏程度较严重的车辙，即深度大于10mm，同时基层与路面的连接性状况较差，已影响公路使用的情况下，应及时采用刨除重压的补救方式，抛除厚度要至少达到损坏沥青路面的4厘米，清除杂物和浮沉后，重新铺设与原设计相匹配的混合材料，最后采用机械碾压平整。
2、裂缝病害的处理措施
视裂缝的严重程度，采用不同方式进行处理。宽度较小。一般为小于3mm的裂缝可以采用修正胶进行弥补，可以及时直至流水现象的进一步发生；宽度大于3mm，一般宽度为3——5mm的裂缝宽度，则首先必须进行对裂缝中杂物及灰尘的清理，而后使用加热后的沥青进行灌注，速度一定要控制地十分缓慢，直至沥青充满整个裂缝为止，最后撒材料进行封口，并做好防水处理。除上述办法外，也可以使用人力将细颗粒的热沥青材料填实，用路用烙铁进行封口，最后做好防水措施。
3、坑槽病害的处置措施
坑槽修补的范围需要呈方形，并且四周的线要保持与中心路面线垂直或者平行的原则，对坑槽进行修补需要比实际损坏的面积至少大出10——15厘米，挖掘时要确保沿制定的四周线进行，并保证彻底清除病害部分，而都清理全部废物及残渣，进而在挖掘的底部和四周均要涂满粘层沥青，最后选择与初始铺设时相近或者相似的混合材料进行回填，回填时一定要确保温度不得低于摄氏120度。在回填的过程中，要从边缘向中心推进，同时保证随着回填的进度，逐步将回填的混合材料进行夯实工作，确保夯实度达到公路等级的要求标准。
4、泛油病害的处置措施
对于公路沥青路面泛油病害发生较轻时，用加热过的工具将路面泛出的油清理干净，之后用石屑进行压入发处理即可；而对于沥青路面产生较为严重的泛油病害时，必须要将病害处铲除干净，并用直径较小的材料进行修补，最后采用机械进行压实作业。
三、对于公路沥青路面病害处理技术的建议
针对上述公路沥青路面的病理及补救措施的分析，本文对于我国公路沥青路面的病害处理技术提出如下建议：
1、公路沥青路面属于柔性路面，现实中运用柔性沥青路面理论指导半刚性基层路面存在着缺乏系统的试验验证，导致理论和实践中对于沥青公路路面厚度的认识存在分歧。因此，在具体实践中，要以科学的理论指导现实施工。
2、在实践中，交通流的统计存在不规范的现象，致使超载的车辆很容易对沥青路面进行破坏。在实践统计工作中，要充分估计到具体公路的车流量及重载货车的通行量，合理规划设计公路的承载能力，从初始铺设开始就严格把控，确保公路正常的使用寿命。
3、现实中，施工往往与现实是脱节的，施工方往往都打不到初始设计时的质量要求，在施工中要严格控制，确保公路项目建设的目标得以实现。、
4、沥青公路路面的处理要着眼于早期的发现和维护，避免因早期的忽视导致后期更加严重的病害出现。早期处理无疑可以更加节约成本、节省时间，更加可以避免交通安全事故的出现。
5、在公路沥青路面病害的处理方面，往往缺乏大修的设计标准，因此，为达到维护的效果，必须对处理技术进行评估，反馈相关效果，以便保证沥青公路的长寿命服务。
四、结论
公路沥青路面的高质量对于我们现在的生产和生活来说是非常重要的，其好坏关系到交通运输的安全性，而其使用的安全性又是到国家的经济快速发展、人们的安全出行的重要保证。我们在实际工作中，需要明确病理的机理及类型，并针对实践活动进行改进，确保沥青路面技术处理工作更好地进行。
