分析公路路基病害成因及防治措施
2015-07-13
1.路基是公路质量的重中之重
凡是从事过公路建设路基施工的技术人员都知道，路基工程在我们的公路建设中扮演着极其重要的角色。任何一条新建道路，如果路基质量在建设过程中得不到充分的保障，在质量方面存在隐患，那么，其后续工程如底基层、基层、面层等路面工程、防护工程各个部分再怎么牢固，怎么坚硬，怎么达到国家规定的施工技术规范也始终无法得到根本的保障。对此，路基工程作为公路工程所组成部分中最重要的一个施工部分，在施工过程中我们必须采取一系列科学措施确保其质量，特别是在当今各类公路都提出了“高质量、高标准、高要求”的建设年代，我们更应该慎之又慎，精心组织、严格把关，更好地确保路基质量。
2.路基施工工艺要求
（1）准确的施工测量是保证路基施工顺利进行和线形质量的关键，所以在路基施工前必须对导线点、水准点、纵横断面进行复测，并应符合规定的测量精度。施工时如有重要标志桩丢失，要及时恢复。
（2）在恢复定线后，放样标线，清除腐植土和青苗。清基进度要与路基础施工进度相适应，不可盲目求快。以免基底暴露时间过长，受水侵害，清除边坡草皮和清表土土方和挖界沟土方，要集中堆放，不得堆放在施工现场。
3.公路路基的病害成因
由于工程地质与地形的不同，水文与气候的影响等因素，常常造成公路路基的变形、坍塌、沉陷、边坡滑坡或路基整体滑动等病害。
3.1路基变形
深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉。究其原因.一方面是施工因素，如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量没控制好等等；另一方面是材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。出现此问题会使路面变形、开裂或下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多，也会造成现有公路等级过低无法满足重载车辆的要求而引起路基变形。
3.2边坡滑塌
边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的。滑坡主要是由于不良地质条件造成的破环。岩（土）体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩（土）体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。
3.3路基沿坡滑动
在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。这是由于设计不合理，经验不足。在目前公路的标准规范的具体运用上存在两个误区：一是认为 公路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准。由于上述两个认识上的误区，导致在建设过程中高填深挖路基增多，高路堤和高边坡增多，随之也就造成路基沿坡滑动的病害增多。
3.4路基沉陷
软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，应采取预压方式以使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。
路基沉陷有施工的原因，随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等，另外，养护不善也会造成这种现象，路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散、破碎、掉渣，形成大面积坑槽沉陷。
3.5路基不均匀沉降
影响路基沉降的因素很多，如荷载大小、土层特性及其分布、土的应力、或地下水的作用等。大量的调查研究表明，路基不均匀沉降是多方面因素综合作用的结果。一般而言，路基不均匀沉降的主要原因有：填方路基土体压实度不足；地基土体中存在饱和软土层；路基刚度差异，在车的动荷载作用下，在基床结构内可能造成较大的附加应力，导致路基的局部开裂或沉陷；路基的侧向变形也是路基产生不均匀沉降的原因。
4.防治措施
4.1边坡防护与加固治理措施
路基边坡防护与加固应符合“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、节省造价和造型美观”的原则。路基边坡防护与加固包括植防防护、工程防护、柔性支护与防护、综合防护等几种类型。
植物防护就是在边坡上种植草或植树，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系同着边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的作用。一般来说，防护工程应优先考虑植物防护，当然其土壤必须适宜于植物的生长，而且边坡比较平缓，坡高不大。
4.2边坡变形与失稳治理措施
对于边坡破坏较严重的情况，如出现塌方、滑坡以及可能出现失稳等，必须采取相应的措施来确保边坡的稳定性和安全性。根据边坡的不良工程地质特征和滑坡加固治理与防工程特色，主要选取适用性强、易于操作、工程负效应小的措施，如抗滑桩、锚杆（索）、挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。
4.3路基治理措施
（1）路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季考验的关键。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其要做好对原地面的处理和坡面基底的处理。
（2）路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限大于50塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
（3）填土路基压实。路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有高素质的施工队伍来具体施工。
（4）特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路堤处理。
（5）完善排水设施。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必需对影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以隔断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全
线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。
5.结语
路基是整个道路的基础，更是保证路面质量和稳定的关键，它与路面构成一个整体结构，是公路的基本结构物，承受行车作用和自然因素的影响。坚固、稳定的路基是保证公路具备良好使用品质的基本条件，提高路基的强度和稳定性，可以适当减薄路面厚度，降低造价，节省维修费用。路基病害的产生不仅与地质、设计、施工等路基形成前的各个环节有关、而且也与路基形成后的养护和管理有关，但是施工阶段的严格把关也不能忽视。
