海南铺前大桥开建估算总投资30亿工期4年
2015-03-10
铺前大桥效果图。本报记者古月翻拍
系我省规模最大的独立跨海桥梁工程估算总投资30亿元、建设工期4年
本报铺前3月6日电（记者侯小健刘笑非特约记者陈涛）我省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程——铺前大桥今天正式开工，先期开展航道清淤等配套设施施工，此举标志着我省“一桥四路”建设序幕正式拉开。
据了解，铺前大桥是国内首座跨越活动断层的特大型桥梁，设计基本风速国内最大，地震动峰值加速度为国内最高。
省交通运输厅厅长董宪曾说，铺前大桥通车后，将大大缩短铺前与海口的距离，有利于完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展，也有利于文昌借助更加便利的交通优势，更好地融入琼北交通经济圈。
铺前大桥起点位于文昌市铺前镇云楼村西北，接拟建的文昌市滨海旅游公路，途经三榜村、北港岛，终点位于海口市演丰镇塔市，接拟建的海口市江东大道二期工程。项目全长5.6公里，大桥主桥采用230+230米独塔斜拉桥。项目按双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时。工程估算总投资约30亿元，建设工期4年。
大桥多项研究成果国内领先
今天开工的铺前大桥跨越活动断层，建设条件复杂、技术难度高，设计须攻克抗震和抗风两大技术难题。为此，省交通运输厅组织大桥建设指挥部、项目管理承包单位等组织开展了多项专题研究，多项研究成果国内领先，已运用于大桥项目设计。
“铺前大桥是海南迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程，建设条件极为复杂，项目位于强震、强风、强腐蚀区且跨越铺前—清澜活动断层，设计基本风速国内最大，地震动峰值加速度为国内最高，是国内首座跨越活动断层的特大型桥梁。所有这些，对工程设计提出了严峻的挑战，确定科学有效的各项技术参数是破解大桥抗风、抗震难题的关键。”中国公路工程咨询集团有限公司铺前大桥项目管理指挥部指挥长吴敬武如是说。
吴敬武介绍，为攻克以上两大技术难题，省交通运输厅共组织开展了18项专题研究，还专门委托国内桥梁专业的权威学府同济大学、国家地震局地球物理研究所等单位针对抗震、抗风、跨断层等进行了深入的研究和试验。
中国公路工程咨询集团有限公司还结合有关资料，开展了跨越活动断层桥梁选型研究，综合考虑桥梁生命周期、断层活动几率等各种因素，谨慎决定桥梁抗震等级性能，以现行规范为基准，参照先进国家最新规范，适当提高规范设计值，最终研究比选出了适合我国国情的跨越活动断裂带的合理桥型方案。
据介绍，铺前大桥桥址为1605年琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，其地震动峰值加速度为国内最高。为此，有关部门前期开展了强震区跨断层、近断层桥梁抗震性能及设计关键技术专题研究，提出了适宜的减隔震以及抗震构造措施方案。
“项目采用独塔斜拉桥+简支钢箱梁体系的桥型方案，独塔斜拉桥跨越航道，利用小跨径钢箱梁跨越活动的断裂带，以较低的代价满足桥梁的性能要求，填补了国内跨越活动断层桥梁的空白。”吴敬武说。
为研究铺前大桥的抗风性能，省交通运输厅、中咨集团联合同济大学开展了项目抗风性能专题研究，通过风洞试验等多项分析及大桥抗风性能和桥面行车风环境研究，检验大桥风致稳定性和涡激共振性能，科学合理确定桥塔和主梁的风荷载参数、大桥成桥和施工控制状态抖振响应幅值等，确保大桥在施工阶段和成桥运营阶段的抗风安全性和优良的桥面行车风环境。（海南日报）
原标题：铺前大桥开建
