科技日报讯 （李旭 韦黎明 王赛）3月16日，由中国中铁四局集团承建的石（家庄）济（南）铁路客运专线重点控制性工程——齐济黄河公铁两用桥首孔重达776.8吨简支箱梁顺利架设。同日，主桥钢桁梁首节悬索加劲弦也顺利拼装，标志着该局成功攻克国内首次采用顶推吨位最重的刚性悬索加劲弦多点顶推技术难题。
石（家庄）济（南）铁路客运专线是太（原）青（岛）铁路客运专线的重要组成部分。其中，中铁四局集团承建的齐济黄河公铁两用桥全长14.03公里，预制梁331孔，连续梁1702延米，是黄河流域在建的最大公路、铁路两用桥，线下主体承重部分创造了钻孔桩最深、桥墩最宽、承台体积最大、结构形式最新、施工工法最多的“五个之最”，以12种承台结构、9种墩身结构、10种梁体结构形式被誉为“桥梁工法博物馆”。
自开工建设以来，该公司先后完成9项技术攻关课题研究，申报9项发明专利。特别是主桥上部结构采用钢性悬索加劲连续钢桁梁顶推工艺，将填补中铁四局类似桥梁施工业绩的空白和国内铁路桥梁工法技术空白。
齐济黄河公铁两用桥建成后，石家庄到济南的铁路旅行时间将由目前的4个多小时缩短至1个多小时。
