“一桥一隧”工程项目于2014年6月1日正式实施，该工程包括新建跨雅鲁藏布江的特大桥，全长3788米，以及嘎拉山新隧道工程(即在老隧道旁开凿新隧道)，隧道全长2448米。
据了解，该工程在前期论证过程中，中国路桥工程专家表示，这样难度的工程实属罕见，其中，桥隧比超过80%，几乎看不到一块整地，要找个地方架设互通立交都十分困难。“一桥一隧”工程项目指挥长介绍，就是在这样的施工条件下，工程施工人员克服高寒缺氧，气候恶劣，机械设备功率不足等困难，昼夜赶工，最终在预计工期前，提前完工。
据了解，在施工过程中，为了保障老隧道的结构安全，每次的施工方案都需经过专家的反复论证，并且派专人严格监控老隧道的情况。为了保证施工进度，工程人员在施工点增加了两个作业面同时施工。
为了保障“一桥一隧”工程项目施工的安全，2014年11月9日零点，西藏交通部门对嘎拉山隧道北洞口至雅江特大桥南桥头，全长6500米，实行24小时交通管制，禁止一切车辆通行。经过129天的努力奋战，嘎拉山新隧道已经全线贯通。因此，老隧道将于4月1日解除交通管制，拉萨至贡嘎机场的车辆将不需要绕行。
西藏自治区交通厅有关负责人表示，拉萨至贡嘎机场公路是进藏第一要道，嘎拉山隧道作为这条路上的控制性工程，全面通车后，将对进一步改善该线路交通条件，促进对外开放，繁荣经济发展，维护社会稳定等方面具有十分重要的意义。
