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收费公路亏损有啥理由？

2015-03-24　来源：克拉玛依日报

 　　日前，交通部发布数据显示，2013年全国收费公路整体亏损661亿元。交通部相关人士表示，“661亿元这个数字夸大了全国收费公路的亏损状况，因为银行贷款年限与公路收费期限不一致，导致每年的还本金额高于收费公路按收费年限来算的成本。”

 　　这位交通部人士是从内部账务核算的角度揭开“秘密”的。原来，银行贷款、发债期限都在15年以内，而收费公路的收费年限一般都是25年到30年。可以说，还完银行贷款后，刨除运营维护费用，收费公路的通行费收入就是净利润。

 　　从不同侧面看问题，可以找出n个不相信收费公路亏损的理由。

 　　例如：从程序上看不可信。亏损结果并不是第三方独立审计的，交通部的数字是源于各省份交通厅的报表，交通厅的数字又来自经营收费公路的企业，企业的自报账目可以完全相信吗？

 　　从事实上看不可信。不少新闻都告诉我们，上市的公路公司效益好得惊人。深圳高速、山东高速、成渝高速等企业的利润率多在30%以上。这都从一个侧面说明，收费公路是一个暴利行业。

 　　从动机上看不可信。收费公路亏损的声音是最近几年才有，原因在于，一些收费公路即将到达法定的收费期限。于是，收费公路企业通过叫苦，要挟政府同意延长收费期。

 　　所以，收费公路亏损，不能由交通部门说了算，更不能一喊亏损就修改法规，延期收费。（据《信息时报》）

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