猛戳！为感动人物投上宝贵的一票！
2015-03-27
近日，“2014年感动交通十大年度人物”评选活动完成初评工作，50位候选人物正式“出炉”，来自浙江舟山引航站的资深引航员胡敏捷作为我省唯一入选人物参评，目前，投票工作正在如火如荼的进行中，大家不妨动动鼠标，为我们的感动人物——胡敏捷，送上宝贵的一票。
据了解，本次活动由交通运输部、中华全国总工会联合主办，中国交通报社承办。活动自启动以来，收到各单位上报的推荐人物202个，其中个人154人、团队48个，涵盖了铁路、公路、水运、邮政等各行业。
经过认真讨论，推选出马殿敏等42名个人及300米饱和潜水作业团队等8个集体。这些候选人物中，有的立足基层岗位，恪尽职守、敬业奉献；有的勤于思考，善于创新，在工作中取得重大突破；有的在抢险救灾和救助中奋不顾身、舍己为人，体现了交通运输行业的好形象、好风气、好作为。
作为我省唯一入围的人物——胡敏捷自1992年开始从事海港引航工作，始终坚持奋战在引航第一线，不断突破创新，创造引航新业绩，曾多次承担“急、难、险、特”的引航任务，先后引领中外船舶4500余艘次，引领30万吨级以上超级巨轮达500艘次，实现了引航安全零事故，引航服务零投诉，创造了多个舟山港域乃至全国引航新记录，为舟山港口发展作出了重大贡献。
目前，“2014年感动交通十大年度人物”投票工作正在如火如荼的进行中，大家不妨动动鼠标，为我们的感动人物——胡敏捷点个赞，同时也送上宝贵的一票。
投票链接：
进行网上投票，可登录交通运输部网站（www.mot.gov.cn）、中国海员建设工会网站（hyjs.acftu.org）、中国交通新闻网（www.zgjtb.com），点击首页“2014年感动交通十大年度人物评选活动”专栏。
胡敏捷个人事迹：
很多人对引航员这一职业不太了解。引航员被称为“水上国门形象第一人”，代表国家行使主权，代替船长发号施令，把外籍船引进来，送出去。引航员的培养周期相当长，至少十年才有可能成为一级引航员，而像胡敏捷这样的高级引航员全国不足百名，堪比大熊猫。
如果说引航员是仅次于矿工和飞机试飞员之后的第三大高危职业，或者您不是很相信么？但这是千真万确的事实。
就拿爬绳梯来说，很多人对电影中飞虎队员攀爬绳梯的潇洒动作印象深刻，却不知道通过绳梯爬上四五层楼高的大船，正是引航员每天工作的一部分，而且更难。因为，他们所要攀爬的绳梯搭在行驶中上下颠簸的大船上，人趴在上面就像一只风筝。
作为胡敏捷的徒弟，助力引航员张鹏对于这样的场景，至今心有余悸，那是台风来临前的一个晚上，面对风大浪急的情况，承担了引航任务的胡敏捷艺高人胆大，前后共试了四次，才成功下船，历时三个半小时。大家可以想象那时的场景，剧烈起伏的船体，十几米高的浪花……那种情况下，稍有不慎就会被引航艇挤到，轻则腿部骨折，严重的被引航艇拖进海里。不少引航员受过伤，甚至还有人永远坐在了轮椅上！
引航难不难，一句话可以概括。“一条船一个样，一个码头一个样，一种天气一个样。”船不像车，靠泊时必须把船速把握得刚刚好，一个口令的犹豫和模糊，就可能造成难以估量的损失。
而在恶劣环境中引航，更需要强大的心理素质，与天斗，与自己斗。
2007年8月13日深夜，台风来袭，胡敏捷突然接到一个紧急任务：要把一艘2.5万吨的无动力船舶移泊到老唐山三期码头，因为该船离桃夭门大桥太近，一旦大风断缆，就随时有撞桥的危险。
要知道，这样的任务并不是每一个引航员都敢接的，因为大风大浪环境下，不仅引航环境跟平时完全不一样，而且船舶自身的雷达等设备的精确度也会受影响，操控极难，一旦出事故，很可能意味着职业生涯的结束。
可胡敏捷二话没说，立即赶赴现常狂风暴雨中，针对船体复杂的受力情况，他不断下达指令，校正航行方向，穿越密集的避风船舶，像高空走钢丝一样，不断作出平衡，苦战四个半小时，终于在凌晨五点将该船稳稳地靠上了码头，保证了大桥的安全。
从业的21年里，胡敏捷成功引航5000艘次，刷新了多项引航领域的记录，他是舟山港30万吨船舶夜航第一人；他成功引领吃水23米的矿船靠泊码头，刷新全国记录；成功拖带无动力船70多海里，创下拖带距离全国之最等等。
除了过硬的技术，胡敏捷的内心是无比强大的，一次次临危受命，勇挑重担，挑战自我，源于对引航员岗位的热爱，对引航事业的热情。面对同学下海的下海，从政的从政，他向来淡定自如，他常说的是“引航虽然单调，危险，但是总要有人去做，我觉得这个工作很有意义１
