交通是城市发展的基础和先导。作为内陆中心城市，西安通过加快建设公路交通枢纽提升城市综合发展承载能力。作为全国高速公路网最大的节点城市，西安境内372公里高速公路，目前已形成了“1环12辐射线”的高速公路网络，并成为全国高速公路网中东联西进、沟通南北的主枢纽。科学合理的城市综合枢纽和公路交通网络，将对夯实“丝绸之路经济带”，加快推进西安国际化大都市建设，服务陕西省经济社会发展具有重要意义。
目前34条国家高速公路网中有5条交会于西安绕城高速公路，12条高速辐射周边省份城市。
为进一步提升西安的区位优势，该市提出加快高速公路建设，连接现有12条辐射线中的10条，通过外部转换，让西安高速公路网络更加完善。
国省干线升级促进经济发展“高速公路网络的建设与完善，能够进一步巩固提升城市的交通枢纽地位。而国省干线的升级改造，则能够更好地服务于区域经济社会的发展。”目前西安市境内共有国道、省道692公里，但大多以二级公路为主。随着交通流量的急剧增长，国省干线的服务水平已普遍难以适应经济社会的快速发展。受历史原因影响，该市境内国道108、310、210在城区段中断，给城市交通造成了很大影响，国省干线已经成为制约县域经济发展的一块短板。
为加快国省干线扩能改造步伐，该市交通运输局规划了国道310西安过境公路工程、国道108零口至马召一级公路改建工程、省道107渭南界至眉县界一级公路改建工程、秦岭北麓公路建设工程4个项目，力争通过3到5年的努力，使平原区的国省干线都能达到一级公路标准。国道310西安过境公路工程是渭北工业区的重要基础设施项目，全长36.2公里。
随着上述项目的陆续建成，西安市境内中断的国道108、310、210将有效实现串联，使国道过境车辆在西安有序对接、高效分流。
优化公交线网改善公共交通城市交通发展，离不开完善的公共交通体系和综合交通运输枢纽。围绕“公交都市”创建工作，西安市交通运输局以综合交通运输枢纽建设为支点，以优化调整公交线网布局为手段，以大力发展公共交通为目标，开展了一系列富有成效的工作。
为改善居民出行，目前该市已开通165路、931路、932路、933路等微型公交，解决背街小巷、非主干道、人口密集的街道、学校、市场等与地铁站的对接，构建市民出行“地铁送到站，公交送到家”的交通架构。配合地铁1号线开通、和2号线形成“十”字结构，加快推进地铁1、3、4、5号沿线的公交接驳同步实施，努力实现地面交通与轨道交通的“零换乘”和“无缝接驳”。交通部门新开、调整公交线路17条，其中调整与地铁2号线重复的公交线路8条，有效缓解了南北中轴线地面交通压力，取得较好的社会效果。同时，新增、更新公交车辆825辆，设置公交专用道43.8公里，进一步改善了公共交通条件，满足了市民出行需求。
加快交通枢纽场站建设，目前总投资2.3亿元的纺织城客运站已经投入试运营，并成为目前西部唯一、全国领先的客运枢纽站，是全国“零换乘”和“无缝接驳”距离最短的枢纽站之一。
