远眺建设中的港珠澳大桥。
港珠澳大桥是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济进一步发展方面具重要的战略意义。港珠澳大桥投资预计超700亿元，主体工程于2009年12月15日开工，一期于2016年下半年完成。不久的将来，三地半小时生活圈将成为现实。
●苦盼20年的计划纳入议事日程
据珠海历史文化研究专家杨长征介绍，其实早在上个世纪八十年代，港珠澳大桥就成了珠海人心中的一个理想。
谈到港珠澳大桥，有一个人的名字无法绕开，他就是原珠海市委书纪梁广大。当时，面对珠海经济特区发展瓶颈，尤其是听到外商抱怨商品从香港到珠海运输成本太高时，梁广大脑海里就萌生了建立一座跨伶仃洋直通香港的大桥。
为此，梁广大奔走呼吁了十几年，在早期规划中，梁广大将这座大桥命名为“伶仃洋大桥”，并在1992年争取到了交通部的支持，交通部组织专家进行了可行性论证。香港方面对此表现出极大兴趣。并于1995年进行了第一次协调会。1997年，国务院批准立项。但是，由于接下来的亚洲金融危机，此项目就此搁置。
2002年，香港商界重提此事，再次引起高层关注。2003年7月底，国家发改委完成了建桥的论证报告，确定兴建跨海大桥。2005年初，确定了单Y 桥型和港珠澳三地落脚点，大桥因此被命名为“港珠澳大桥”。
2009年10月28日，国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。
2009年12月15日，珠海人苦盼20多年的港珠澳大桥终于正式开工建设。
●举世无双的世纪工程
2013年5月6日，首节沉管隧道海底安装，2013年7月30日，首节180米管节海底安装，标志着深海隧道安装全面开启。2015年3月26日，E15 沉管安装成功。据介绍，港珠澳大桥海底隧道采用两孔一管廊截面形式，是迄今为止世界上埋深最深、规模最大、单节管道最长的海底公路沉管；沉管全部采用工厂化生产线预制，完成舾装后拖运至施工地点进行安装。
据杨长征介绍，这座被誉为“举世无双的世纪工程”的大桥，将珠海与作为国际金融、贸易、航运中心的香港和定位于世界旅游休闲中心的澳门连为一体，形成了世界瞩目的国际都会区，大桥的设计寿命是120年，大桥落成后，将会是世界最长的六线行车沉管隧道，以及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。
如今走在情侣路上，港珠澳大桥就在不远处的大海中，不得不让人感慨人类改造自然的能力，大桥在野狸岛附近的人工岛处分叉，一径奔向澳门，一径奔向珠海拱北。建成后从香港到珠海的公路交通将从三四小时缩短到三十分钟。不少珠海房地产商纷纷打出了“香港上班、珠海居住”的概念，并开始联手到香港推介珠海房地产。业内专家表示，大桥建成后，“香港上班、珠海居住”的梦想将变成现实。
