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景观大桥建设难在哪里
2015-04-15 
 在板房沟河道中,建设跨度长达230米的新疆首座景观钢管拱桥,外型呈“飞燕式”,那么施工时到底会有哪些难度?4月13日,乌鲁木齐县基建办主任、县规划建设局(交通局)纪检书记王强也对此进行了“揭秘”。

 王强表示,施工难度最大的要算钢管主拱桥的建设,运输、建设都特别麻烦,重达700多吨的钢管主拱桥要分十组单独完成。

 150米长的钢管主拱桥全部是钢结构,使用的是特殊钢板。采取的是先期制作,后期吊装的办法,整个钢管拱桥现在已被分成十组进行建设,一共重达700多吨。

 在进行6号桩基的施工过程中,本来设计的桩基开挖深度为35米,可施工人员在打桩机的过程中发现,因为所处位置是沙场,掏得比较深,最后桩基的深度加到了41米,原本机械8个小时就可以完成的工作延长了近4个小时。

 而在7号墩柱和4号墩柱附近,都是悬崖。王强表示,这2个墩柱的施工,因为害怕悬崖出现塌方等情况,目前需要采取相关的边坡支护才能进行施工。钢管拱景观桥的建设在技术上是比较成熟,从国内来说,跨度五六百米都可以。水板景观大桥参照了上海卢浦大桥的技术。
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