芜湖轨道交通1号线2020年前全线开建 不会跨越长江
2015-05-07
记者从5月4日至6日在芜召开的“芜湖市轨道交通近期建设规划（2016—2020年）专家评估会”上获悉，经过现场勘探和多轮交流讨论，专家组充分认定芜湖建设城市轨道交通的必要性，认为规划中提出的近期建设项目和规模基本符合实际。按照分步实施方案，芜湖将在2020年之前，建设轨道交通1号线全线和2号线一期，形成主城区南北及东向、总长度约47公里的主轴线。
按照已于2013年7月通过专家评审的《芜湖市城市轨道交通线网规划》，芜湖轨道交通线网总体呈“放射型”，由5条市区线和4条市域线组成。此次建设规划提出的分布实施方案中，1号线全线和2号线一期不会跨越长江，主要连接江南主城的各城区。
记者在建设规划文本中看到，1号线整体为南北走向，全长30.375公里，设车站24座，线路起自保顺路站，经和平路——千岛湖路——衡山路——凤鸣湖路——港湾路——银湖北路——中山北路——黄山路——九华路——弋江火车站，至白马山终点站，串联城北产业新城、江南城市中心区、城南科教产业新城。2号线一期工程起自海事局站，经北京路——芜湖火车站东广场——弋江路——赤铸山路——梦溪路，向东至育文学校站，长度16.52公里，设车站12座。2号线一期工程串联城东产业组团和江南中心组团，为东西方向主要客流通道。
1号线和2号线一期工程将采用跨坐式单轨列车，这意味着与“地下为主”的地铁、“地上为主”的轻轨不同，这两条线路的建设将以“高架为主”。全程94.8%的线路为空中穿越的高架线，仅芜湖火车站部分为地下穿越，仅占全线的5.2%。项目建成后，不仅能够有效缓解市区交通拥堵、减少能源消耗、带动沿线发展等，还能与国家干线铁路连接，促进区域一体化进程。其中，1号线连接宁安城际铁路弋江站，2号线一期连接芜湖火车站，实现对外交通枢纽与城市主要功能区的衔接。
记者从市发改委（铁路办）了解到，此次专家评估是受国家发改委委托，由中铁二院工程集团有限责任公司主持召开。来自国内轨道交通领域的14位专家，对建设规划中的线路敷设方式、车辆制式等提出了具体建议。规划编制单位将根据建议，进一步修改完善规划，加快推进后期上报审批工作。
