进场施工 川藏铁路成雅段全面开建
2015-05-08 来源：成都商报
昨日，记者从川藏铁路成雅段施工方之一中铁二局获悉，经过一段时间的进场筹备，目前川藏铁路成雅段已实质性全面开建，设备等进入现场施工，该段线路全长41.48公里，新建名山、雅安2个车站，设计时速200公里，工期结束时间为2018年5月31日，届时连接起成蒲铁路，理论上不到1个小时成都即可抵达雅安。
新建名山、雅安2站
2018年工期结束
去年12月底，中国铁路总公司发布消息：川藏铁路成雅段开工建设。经过一段时间的前期筹备，目前负责成雅段的中铁二局等施工单位已经全面进场施工，该铁路也进入了实质性全面建设阶段。
昨日，记者来到位于雅安名山县附近的川藏铁路成雅段施工现场，桩基施工已经开始，现场挖掘机等正在平整地面，“现在已经打了9根桩基。”中铁二局成雅项目部安全总监肖建国介绍。在两座小山之间，正在打桩基的位置，今后就会矗立起该铁路线上一座重难点工程。
据了解，川藏铁路成雅段线路起自成蒲铁路朝阳湖站，经名山至雅安，全长41.48公里，设计时速200公里，工期结束期为2018年5月31日。新建名山、雅安2个车站。
为逐级升高至高原
一个桥墩高46米
据了解，成雅铁路是川藏铁路第一段，线路虽然不长，但进入雅安地区山地较多，仍然有多个控制性重难点工程。据肖建国介绍，中铁二局负责承建的重难点工程主要有张学堂1号、2号隧道、青冈滩特大桥。
其中青冈滩特大桥长约1.3公里，最高桥墩达到46米，主跨达到56米，“从成蒲铁路开始，线路一直都在升高，这段高度也是为了连接雅康段而做准备，因此高度达到了46米。”肖建国说。
不同于其他铁路修建方式，全长约1.5公里的张学堂2号隧道有一段采用了类似于地铁的“明挖”方式，据肖建国介绍，张学堂2号隧道顶部是一个河谷地带，雅安多雨，冲刷比较严重，为了保证埋深深度，结构的稳固，所以要进行明挖作业，让隧道最浅的埋深都要达到9米左右，并将隧道的坡面打造成一个整体。
连接成蒲铁路
理论上不到1小时 成都可抵雅安
川藏铁路成雅段衔接成蒲铁路，成蒲铁路起于成都西站，向西南延伸，到达蒲江县的朝阳湖站，目前该线路也在抓紧建设当中。成蒲铁路正线长99.087公里，将新建正线特大桥、大中桥共计24座，全长64.441公里，占正线长度的65%。因此，成蒲铁路也是一条高架铁路，从成都出发，就是通过35公里多的成都西特大桥一路至大邑，再接全长6776.7米的大邑特大桥。
成蒲铁路设计时速200公里，根据规划，通车运营后，从成都坐动车最快只要30分钟可以到达蒲江，而中心城区与温江、崇州、大邑、邛崃等周边区（市）县之间，全部可以在半小时内到达，构筑起成都又一个半小时轨道交通圈。
与川藏铁路成雅段一起，该段铁路的通达能力将进一步增强，理论上成都出发不到一个小时即可抵达雅安。
新闻链接
川藏铁路起于成都终抵拉萨
运营长度约1900公里
据了解，新建川藏铁路起于成都市，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地,最终抵达拉萨市。全线运营长度约1900公里，建筑长度约1800公里。
除了川藏铁路成雅段、成蒲铁路之外，川藏铁路其他区段也均在推进。2012年12月30日举行的四川省发展改革工作会议传出消息，包括川藏铁路成都至康定（新都桥）段在内的多个重大项目获国家发展改革委批复。川藏铁路成都至康定（新都桥）段项目全长近300公里。消息中提到，该段是成都至拉萨铁路和藏区铁路网的重要组成部分，是西部大开发的重要基础设施。去年新华社曾发布消息称，国家发改委批复同意新建川藏铁路拉萨至林芝段。
川藏铁路的修建，改变了雅安、康定等地没有铁路联通的历史，同时可以提升沿线的交通条件、改善投资环境，可辐射和带动铁路沿线地区经济发展，具有国家战略意义。
