赣鄂湘中三角抱团打造交通网络将在六大水运领域和八大运输领域加强深度合作
2015-05-08
（2015/5/8《中国交通报》）
前不久，国务院出台了《长江中游城市群发展规划》，提出打造我国第四大经济增长极，为江西、湖北、湖南合作发展带来前所未有的机遇。
4月23日和29日，长江中游城市群水运、运管合作联席会分别在武汉召开，赣鄂湘三省水运、运管部门共同签署备忘录，将在规划对接、航道连通、港口合作、企业联盟、港航管理、安全应急等六大水运领域和区域物流、城际公交、长途客运接驳运输、区域城市公交“一卡通”应用等八大运输领域加强深度合作，在服务长江中游城市群战略中当好先行官，为《长江中游城市群发展规划》实施提供有力支撑。
互联互通
水运先行
4月23日，鄂湘赣三省及省会城市港航部门、重点港口企业齐聚武汉，召开长江中游城市群水运合作联席会，谋划中游城市群水运发展大计。三省港航局将在规划对接、航道连通、港口合作、企业联盟、港航管理、安全应急等六大领域加强深度合作，为服务长江中游城市群战略当好先行。
规划对接方面，三省将重点加强港航重大项目规划和项目前期工作的衔接与沟通，力争将航道整治、大型港口工程等重大项目纳入国家层面规划范围。
航道连通方面，三省将合力推进长江“645”深水航道整治，以及“荆南四河”中的松虎河航道整治，形成南北水运大通道，连接江汉运河、汉江。
港口合作方面，三省将充分发挥武汉港、岳阳港、九江港承上启下的区位作用，强化分工合作。强化武汉、长沙、南昌的中心城市地位，加强城市群港口企业间的分工合作、差异化发展、联盟式发展。
企业联盟方面，鼓励三省航运企业通过建立战略联盟、开展合资合作、协调资源配置、互为供应服务商、共同开发客户、开拓新兴市场等方式，在航运、码头、物流、船舶修造等领域建立战略合作伙伴关系，建立资源共享的发展机制。
港航管理方面，鼓励县市层面针对具体事项加强对接，大力扶持跨省市内河集装箱公共班轮运输业务，巩固和壮大省际水上货物运输航线。共同推进襄阳、长沙、上饶等地无水港建设。研究发展“互联网＋航运”，建立长江中游城市群水运物流信息化平台。
安全应急方面，协商建立砂石船超载治理协调联运机制。互相通报协查信息、重点跟踪船舶信息；开放信息平台，共享管辖公司海事基础信息；建立水上交通、港口危险货物安全事故和险情联合应急机制。
统一标准
力推道路运输一体化
拿着武汉的公交“一卡通”在长沙、南昌等地坐公交、搭地铁，这样的情景将不再遥远。日前，鄂湘赣三省就城市公交“一卡通”联网互通达成一致，在全国率先实现区域“一卡通”运营一体化，并逐步向城市公交、城际公交、城际铁路、道路客运等领域拓展。
“实现互联互通最大的障碍是标准问题。”南昌洪城一卡通公司副总经理沈一武告诉记者，目前，全国各地“一卡通”存在不同的标准体系。4月17日，交通运输部宣布全国公共交通“一卡通”互联互通工作进入实质性推进阶段，到2020年基本实现全国联网。“标准统一后，‘一卡通’在武汉市拥有的功能在南昌一样能实现。”沈一武说。
除实现三省公交“一卡通”外，赣鄂湘三省运管（客管）部门还将在构建物流大通道、区域道路客运联网售票等七大领域深度合作，举三省之力促进长江中游城市群道路运输一体化发展。合作领域包括，合力构建区域物流大通道，形成以武汉、长沙、南昌为中心的两小时高效物流服务圈；积极推进省际毗邻区域城际公交发展；建立区域长途客运接驳运输联盟；加快实现区域道路客运联网售票等。
打通省际“断头路”
城际交通圈更通畅
建设以武汉、长沙、南昌为中心的“三角形、放射状”城际交通网络，实现省会城市之间2小时通达，省会城市与周边城市之间1至2小时通达。
近年来，长江中游三省已相继打通10余条高速公路“断头路”。去年年末，连通鄂赣两省的武穴长江公路大桥正式开工建设。此外，连通湖南的武深、江南、恩来高速公路也已全面启动建设。
记者从湖北省交通运输厅获悉，2020年以前，湖北省高速公路的省际通道将达29条，与湖南对接的有8条，与江西对接的有4条。届时，长江中游城市集群中的武汉城市圈、长株潭城市群、鄱阳湖经济区之间的“三小时城际交通圈”将更通畅。
城铁直通邻近省市
“中欧”班列显优势
加快推进快速铁路建设，推进交通综合枢纽建设和客、货运枢纽建设，推进客票一体联程、货物多式联运等方式发展，开通国际货运班列，加强多种交通方式有机衔接。
目前，以武汉为核心至邻近省市两小时高铁圈基本成型。武石城铁延长线计划直通九江，湘鄂赣三省的两小时城际高铁交通圈也即将完成。同时，根据规划，武石城铁将从大冶北站延伸至江西九江，形成武九客运专线，并与向莆铁路客运专线连接，形成时速250公里快速客运大通道。
去年，首趟“中欧”班列常态化开行后，武汉邀请长沙、南昌、合肥参与“中欧”铁路国际货运班列项目合作，湖南、江西等邻近省份货源纷纷运至武汉，再乘“中欧”班列抵达欧洲。
铁路部门透露，包括湖南、江西在内中东部6省区的货源，今后将在武汉铁路中心站集结，中欧（武汉）班列物流集聚效应凸显。
发展临空经济区
航空枢纽正在形成
强化武汉天河国际机尝长沙黄花国际机场的区域枢纽功能。加快武汉、长沙、南昌等临空经济区建设。
去年武汉开通至旧金山、莫斯科、巴厘岛、甲米、马尔代夫、阿拉木图等国际及地区航线，累计达到31条；国际及地区旅客吞吐量131．3万人次，居中部第一。
同时，武汉作为中部地区航空枢纽的作用日益凸显，越来越多的邻近省市游客选择从武汉搭乘飞机前往欧洲。法航的统计数据显示，去年从武汉飞往巴黎的航班，有近两成旅客来自湖南、江西等邻近省份。
武汉市交委有关负责人透露，今年武汉天河国际机场将建成第二跑道，T3航站楼、武汉天河国际机场交通中心主体结构将封顶。另外，还将拓展武汉至澳洲、欧洲、美洲等国际航线，新开国际及地区航线3条以上，同时加密武汉至日韩的近洋航班。
