记者眼中的60年：有关路的快乐和自豪
2015-05-11
亚心网讯（记者任江）在路上，是新闻记者最常见的状态。从1996年踏进新疆经济报社那时起，奔波在路上便成为我工作的一部分。19年间，我接触过各种各样的新闻题材，走过各种各样的路。路就是和新闻紧紧连在一起的，尤其当我开始成为一名交通口的记者后，逐渐从新疆道路上的行人转变成路的观察者、报道者，路就有了和以往不同的意义。
刚做记者不久，我跟着自治区道路运输管理局的同志坐汽车去阿克苏地区开现场会。当时，许多路段都在修路，车不是走坑坑洼洼的老路，就是走便道。我坐在车后排，不断被颠起来，头几乎撞到车顶，又被“扔”回去，“砸”在座椅上。走了两天，人就像一颗石头被甩来甩去整整两天，即使系上安全带也只是稍微好一点。
这只是开始，在以后的时间里，我在南北疆各地跑，真切地感受着新疆各种各样的路。搓板路，车走上去剧烈而短促地颠簸，人在车里像“打摆子”一样哆嗦着；矿区路，最窄的地方刚刚够一辆车通过，车轮轧着砂石路的边缘，再往外就是几十米深的悬崖，坐在车里不敢往车窗外看；便道，路上的浮土有几十厘米厚，车冲进去，激起漫天尘土，车后就是一条滚滚“黄龙”，尘土扑在车窗上，像水一样流下来，即使车窗密闭性再好，土腥味也会呛得人直咳嗽；冬季的路，来往的车在路上碾出两条车辙，车辙两边是高高的积雪，车辙之间是高出车辙的“雪梁子”，行车就是“循规蹈矩”，不能越雷池半步；还有那些根本就不是路的路，比如沙漠里的路，小心翼翼地轧着以前的车辙走，稍不留意，车就陷在沙堆里。
那时候，走在路上，颠在车里，总想着能走上好路，但究竟什么是好路也没个标准。1998年8月，吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山高等级公路通车，是当时新疆最高等级的道路，也是新疆各大新闻媒体争相报道的大事。一家电台的报道让我记忆犹新：开车走在吐乌大高等级公路上，时速到了100公里，仍很平稳，在车里喝水，杯子不磕牙。
如今，因为道路的变化而发生的改变在160多万平方公里的新疆大地上比比皆是。民丰县处在塔克拉玛干沙漠的腹地，以前是和田地区最偏远、最末端、最落后的县，沙漠公路的开通，让这里从和田地区的最末端变成最前沿，发展一日千里。在民丰县安迪尔乡有个叫亚瓦通古孜的村子，从前，这里处在沙漠腹地，根本没有路，交通工具只有骆驼和毛驴，骑毛驴、骑骆驼走一个星期才能到民丰县城，绝大多数村民一辈子都没到过民丰县城。后来沙漠公路从距离亚瓦通古孜村十几公里的地方穿过，但是仍没有路通到亚瓦通古孜村，这里依然贫困落后，直到20世纪末，村民们种地还没有用化肥、地膜。2008年，我再路过这里的时候，当地人骄傲地介绍，亚瓦通古孜村已经是“沙漠第一村”了——靠种植甜瓜等经济作物，村民人均收入达到7000多元。一条路改变了亚瓦通古孜村的命运。
新疆道路的变化令人欣喜，尤其是近年来的变化更令人骄傲。
第一次中央新疆工作座谈会召开以来的近5年，是新疆交通运输投资规模最大、增长最快、社会效益最好、管理服务水平显著提升的时期。到2014年年底，新疆高速公路通车里程已位居西部第三、全国第十二位。而全疆公路总里程更是达到17万公里，相当于绕地球赤道4圈还多。每到下半年，都是我们这些交通口记者最忙的时候，天山南北各条道路通车的消息不断传来，所有的记者都是“忙并快乐着”。
新疆的道路还在延伸，我们还在路上。不同的是，现在在路上再不是旅途的劳累，而是感受路的快乐和自豪。
