Scats市唱—从一家独大到双雄争霸
2015-05-20
SCATS—中国覆盖近万个路口Tranbbs.c
上世纪80年代，SCATS系统引入中国上海，第一期应用超过20个路口，之后陆续安装多个路口，截至目前，上海是全国安装量最多的城市，接近3500个路口。随后，由于其优秀的控制理念和效果，逐步扩展到其他城市。
SCATS系统集中覆盖的城市，以省会或者直辖市等经济发达地区为主，如上海、广州、沈阳、天津等地。截至2014年全国安装量约1万个路口，上海约3500个路口，沈阳1000+，广州1000+，天津1100个路口，逐步规划约1500个路口，杭州700+，宁波700+，温州200+，石家庄300+。
目前在中国，信号机国外品牌如SCATS、SCOOTS、ITACA、ACTRA等。SCATS无论集中控制、系统扩展、控制理念、城市覆盖率还是用户口碑都首屈一指。随着这几年国外信号存量市场陆续被国内市场取代，其市场规模也趋于平稳。
全球授权的三家公司—中国市场泰科独大
Tyco（TycoTrafficandTransportation）Tranbbs
泰科是美国公司，它在15年前收购了澳洲AWA公司，所以它有销售SCATS的权利。一直以来，泰科消防保安(天津)有限公司是大陆唯一一家代理SCATS的公司。目前中国市场泰科独大，处于垄断地位，年出货量在1000套左右。Tranbbs.com
ATC（AldridgeTrafficControllersPtyLtd）
ATC是美国公司，一直侧重于智能交通产品的销售和研发，ATSC4是其主打的信号机产品。2012年，ATC获得机会拿到了SCATS的在全球的销售牌照，并逐步建立了东南亚、中亚、中东、欧洲和美国的分销商和合作伙伴。在中国，麦肯富顿成为ATC的独家代理。ATC将全面支持麦肯富顿SCATS系统的销售和技术培训工作。
QTC(QuickTurnCircuits)Tranbbs.com
除了泰科和ATC，这家公司显得更加低调，不为人知。其亚太HQ设在香港，在中国未设置合作伙伴，主要项目案例大多在香港，而近期也没有全面进入大陆市场的计划。
因此，未来SCATS的竞争或合作就落在泰科和麦肯富顿两家公司。
泰科在中国执掌SCATCS近20年，具备精干的销售维护团队、良好的项目口碑、优秀的销售业绩，而另一方面，泰科从不宣传，甚至没有中文网站，以上种种是否会因麦肯的进入而发生变化？另外一方，麦肯富顿刚贴上SCATS标签，即通过媒体高调对外宣布加入中国SCATS市场，麦肯富顿能否以低价和高服务打动用户，撬动市场？大家只能拭目以待。
未来市场机会——存量市场
2000-2005年前后，中国自主知识产权的信号控制系统技术开始发展，国内如青岛海信、上海骏码、连云港杰瑞、江苏大为等一大批厂商也拥有自主研发的软件和硬件设备，从系统扩展功能和控制理念上，我们不做评价，但国内产品基本功能能够满足业主操作需求；而在销售、服务、价格、项目管理上远胜于国外品牌。得益于以上优势，本土企业迅速突围，占领了中国信号机市常根据中国交通技术网发布的《中国道路信号机市场研究报告》，2014年国内交通信号机品牌市场占有率已达到89%。Tranbbs.com
我们认为，在新项目市场，外资品牌竞争优势相对较弱，原因有三，第一，智能交通属政府采购类项目，近几年国家已出台相关政策，支持大型设备国产化；第二，价格不具备竞争优势；第三，外资品牌一般为全球管理模式，销售力量和销售模式受限。基于此，SCATS未来的业务增长点更多是存量市场的更新换代。
针对此问题，中国交通技术网采访了上海交警总队专家，专家认为：由于Scats系统优越的性能，新市场或许也同样重要，对于决策者来说，价格并非唯一的衡量指标，更多还要分析系统上线后的社会效应。Tranbbs.com
AboutSCATSTranbbs.com
SCATS历史澳大利亚新南威尔士士州公路局（RTA）开发，1969年，首次将计算机用户交通控制系统，1973年，应用于澳大利亚主要城市，目前SCATS是唯一由使用者开发的成熟先进的系统。
