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盐城进一步推进内河船舶低碳航行

2015-05-20　

        

        盐城进一步推进内河船舶低碳航行

        “我的苏盐货66588船800多吨，虽然还能跑，但污染重、噪音大、安全系数低。政府推行内河船型标准化，我正好乘这个东风，将这艘船拆解了，准备换一艘安全、环保、低碳的标准化船舶放心跑运输。”5月13日，江苏省盐城市腾翔运输公司船主范金慧笑眯眯地说，“没想到是，我的船舶拆改补贴57.96万元这么快就到手了，很高兴１像范金慧一样，去年10月底新一轮内河运输船舶拆改以来，全市已有578名船民领取6216万元船舶拆改补贴。

        盐城市是水运大市，拥有营运船舶1.5万多艘，船舶拥有量占全省三分之一、全国六分之一，但污染重、噪音大、安全系数低的老旧船舶和航行苏北运河200总吨以下小船为数较多。为调整船舶运力结构，转变航运发展方式，该市交通、财政及海事、运管各部门密切配合，用活用足惠民政策，加快推进内河船型标准化工作进程，去年10月底新一轮船舶拆改以来，该市已有22987万元内河运输船舶拆改补贴资金下拨到各县（市、区），已审批内河运输船舶拆改1231艘，目前576艘内河运输船舶已拆改完工，补贴资金发放到位，船舶拆改审批、完工、发放资金数和速度在江苏最多和最快，有力地促进了船舶安全、低碳航行和水运业健康发展。

        据了解，为把内河船型标准化这惠民实事工程办好、办实、办快，该市四措并举，强势推进：进一步提高办事效率，交通运输部门和财政主管部门及海事（船检）部门和运输管理部门依照各自职责，加强协作配合，建立和完善定期会办、定期沟通、联合审批的工作机制，努力提高各有关部门办事效率，确保重大事项及时研究落实和日常工作的有力开展；进一步强化目标管理，各有关部门加强对推进内河船型标准化实施范围内船舶拆改工作的组织领导，细化工作方案和工作计划，建立和落实目标责任制，切实把责任落实到各部门和责任人，进度快的县，扬长项、争超额，进度慢的县，补短板、争进位；进一步落实补贴资金配套，财政主管部门按照市县补贴资金配套要求，积极落实配套补贴资金，不以配套资金未落实或已完成指标计划为由，拒绝受理船舶拆改申请，保障内河船型标准化工作顺利开展；进一步加大监管力度，对各县船型标准化工作推进情况及存在问题进行定期督查。对后进县，船型办主要负责人带队督查，及时整改，帮助解决实际问题。

        （唐余生赵树海）

        

        

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