《重庆市主城区交通发展年度报告2014》发布
2015-05-22
出门上班，你喜欢开车还是坐轻轨？主城哪些桥梁、隧道车流量大？昨日，市规划局、市交通规划研究院发布《重庆市主城区交通发展年度报告2014》，这已是重庆连续第8年发布交通年度报告。报告指出，2014年主城区交通建设力度持续加大，公共交通服务稳步提升，但五大商圈、大坪、石桥铺区域等部分重要干道高峰时段易拥堵。
变
A
轨道交通
出行新宠增幅29.1%
【数据】《报告》显示，2014年主城区居民日均出行总量1513万人次，较2010年增加174万人次，年均增3.2%。居民日均机动化出行总量812万人次，其中，地面公交占49.9%，轨道交通占10.8%，小汽车占29.4%，出租车占8.9%，其它占1.0%。
【解读】市交通规划研究院副院长高志刚：数据显示，公共交通出行占比已占机动化出行约60%，其比例在全国城市中属较高的。具体看，公共交通中，地面公交年日均客运量537万乘次，同比增5.4%；轨道线网年日均客运量141.7万乘次，同比增幅达29.1%，已成居民出行“新宠”。
B
学车迎热潮
小车将大幅上升
【数据】随着生活水平提高，汽车不再是奢侈品。去年，主城区机动车拥有量达115.1万辆，较2013年增加16.1万辆，增长16.2%。其中，汽车拥有量迅猛增长，达96.5万辆，较2013年增加17.3万辆，增长21.9%，增速和增幅均创历年之最。私人小客车仍是汽车增长的主力，拥有量达73.4万辆，年增长30.4%。
【解读】高志刚：机动车数量增长，带来学车热潮。截至去年底，主城区机动车驾驶人178.4万人，同比增20.4万人，增12.9%。拥有驾驶证的人数比机动车总数多60多万，意味着机动车的拥有量将大量上升。
C
核心区与拓展区
联系更紧密
【数据】《报告》显示，2014年都市功能核心区与都市功能拓展区、主城区与城市发展新区之间的通道流量均增长迅速，前者同比增13.5%，后者同比增17.5%。同时，都市功能拓展区内主要干路及桥梁流量快速增长，其中，桥梁同比增24.1%，穿山隧道同比增13.8%。
【解读】高志刚：市民的居住区和工作区产生延伸，区县之间的联系更紧密，很大程度得益于交通的改善。
建
A
道路建设
高家花园复线桥预计2017年6月竣工
【数据】《报告》显示，2014年，主城区新增城市道路约118公里，新建成立交11座。新建成1座跨长江道路桥梁——东水门长江大桥，续建桥梁共5座：双碑嘉陵江大桥、千厮门嘉陵江大桥（公轨共用）、寸滩长江大桥、红岩村嘉陵江大桥、高家花园复线桥。新建成南山隧道、铜锣山隧道（一横线）两座隧道，新开工建设中梁山复线隧道；续建隧道3座，即双碑隧道、华岩隧道、歇马隧道。
【解读】市城乡建委：今年下半年，白居寺长江大桥、水土嘉陵江大桥、曾家岩嘉陵江大桥将开工建设。其中，白居寺长江大桥连接大渡口区和巴南区，将两区距离缩短为10分钟。曾家岩嘉陵江大桥连接渝中区和江北区，为黄花园大桥、渝澳大桥、嘉陵江大桥实现“松绑”。而连接蔡家和水土的水土嘉陵江大桥2018年通车后，将串起水土、复兴和蔡家几个组团。此外，今年主城续建的寸滩长江大桥有望明年6月通车，高家花园复线桥计划在2017年6月竣工通车。
B
轨道交通
三号线北延伸段预计明年上半年通车
【数据】《报告》显示，2014年，随着轨道交通六号线五里店至茶园段、二号线新山村至鱼洞段及一号线大学城至尖顶坡段开通试运营，主城区营运轨道里程约202.3公里。
【解读】市城乡建委：目前，重庆在建轨道交通有轨道交通环线、三号线北延伸段（碧津—举人坝段）、四号线一期（民安大道—唐家沱段）、五号线一期（园博中心—跳蹬段）、十号线一期（建新东路—王家庄段），在建里程约150公里。其中，三号线北延伸段预计明年上半年建成通车。此外，轨道交通九号线上月正式启动工程环境影响评价工作。轨道交通九号线高滩岩至花石沟段线路，全长约40.4公里，共设29个站，连接沙坪坝区、渝中区、江北区、北部新区、渝北区，其有望年内开工建设，一期工程预计2017年建成通车。
治
《报告》显示，2014年内环以外绕城高速以内主要干道高峰时段平均车速37.4Km/h，同比稳定；内环以内干道高峰时段平均车速21.8Km/h，呈下降趋势。
核心区轨道交通拥挤问题凸显：轨道三号线红旗河沟至工贸段高峰小时单方向客流超2万人次，而红旗河沟日均换乘量8.6万人次，同比增68.6%。最繁忙的两路口站，平均每天换乘16.9万人次。
A
商圈
观音桥商圈北大道已开工
【数据】《报告》显示，核心区内跨江桥梁、快速路及红石路、高九路等主干路拥堵里程进一步扩大，人流量较大的五大商圈、大坪、石桥铺区域拥堵明显。
【治堵方案】观音桥商圈北大道一期工程已开工建设，其东起洋河中路洋河体育场路段，西至渝澳大道，短短2.19公里的道路将串起鹞子丘和洋河两大片区，2018年建成后，可分流观音桥商圈环道和红旗河沟立交约15%的交通流量。
B
内环
年内启动石马河立交改造
【数据】得益于2014年的“限货政策”，内环拥堵得到有效缓解，高峰时段货车每小时减少1000余pcu（标准车数量），平均车速达53.7km/h。但货车大幅减少腾出的道路资源逐渐被小客车占满，内环快速的流量再次趋于饱和。
【治堵方案】为缓解内环缓堵，内环石马河立交二期、石马河立交至北环段拓宽改造、北环立交至人和立交段拓宽改造、东环—人和立交改造等项目将在年内推进。
C
高速
中梁山扩容改造工程启动
【数据】《报告》显示，主城区各条射线快速路中，成渝高速、渝遂高速运行不畅；渝武高速、渝长高速流量快速增长接近饱和；渝黔高速、渝邻高速、渝湘高速流量增幅分别达28%、23%、15%。
【治堵方案】中梁山扩容改造工程已于去年底开工，项目西起成渝高速含谷立交、东至二郎立交，全长约8.9公里，在现有两条隧道基础上，两侧再新建一个两车道的单洞隧道，以此形成双向8车道的通行能力，该项目预计2018年完工。
