巴林寻求与中国“一带一路”战略进行合作
2015-05-28
经济观察网 记者 胡中彬 作为海湾国家之一，巴林与其他５个海湾阿拉伯国家合作委员会成员国（沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔和阿曼）相比，巴林石油和天然气占本国GDP的比重最小，只有不到20%。为此，巴林希望通过发展金融业、服务业、旅游业和吸引外资以实现经济多元化，振兴国家经济和创造就业机会。
近年来，巴林政府一直在寻求新的经济增长点，引进国外资本和产业，而中国的提出了“一带一路”的战略构想，这正切合巴林的当下之需，得到了巴林的积极响应和拥护。中国和巴林，以及这个地区之间可以展开哪些合作？近日，巴林经济发展委员会（EDB）首席执行官Khalid Al Rumaihi 接受了经济观察网的专访。
Khalid Al Rumaihi认为巴林和中国的关系，尤其是经贸上的关系很重要。他说：“从历史上来讲，古老的丝绸之路把中国和巴林联系在一起。在新时期中国提出的一路一带的战略，巴林也是非常支持的，也希望可以重建中巴之间的经贸关系。进一步促进中巴两国，以及这个地区和中国之间的合作关系。”
记者：未来在招商引资方面，巴林经济发展委员会(EDB)会有哪些新的招商引资的计划和举措？
Khalid Al Rumaihi：在担任这个职务之前，我一直在企业界工作，所以我知道一个投资者在考察是否投资一个项目，或者是否投资某一个国家的时候最关心、关切的事情是什么，这是我有切身体会的。
目前我们EDB在做的事情，就是在梳理我们对外商最具有吸引力的行业，或者是部门。我们梳理结束之后会总结相关情况，更好地给外国投资者来解释我们这些特定的行业会给他们提供什么好的汇报，为什么应该在这些行业当中进行投资。
在今年夏季我们会有一个公告出来，就是重点行业的公告。但是这个在公告之前首先要通过董事会的批准，我们也会公报欢迎外商投资的行业，在夏季的时候。
这些行业的挑选主要是围绕我认为这个地区以及巴林，它所具备独特优势的行业。巴林所处的位置是非常好的地方，位于非常有活力的区域，属于中东和北非区域，这个大区域当中最活力的地方。我们整个海合会六个国家的市场，目前是1.6万亿美元，预计2020年的时候会达到2万亿美元的规模。
人均GDP水平都非常高，同时整个中产阶级非常年轻，非常具有活力。在基础设施的投入非常巨大，机场、道路、桥梁方面的投资。仅巴林这个国家就要投入两百亿美元，如果加上其他几个本地比较大的国家，像沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔，整个投资大于巴林的十倍都不止。
这样对外国的投资者来说，他要考虑的是我怎么能够更好地切入这么巨大的市场，怎么可以更好地参与这些基础设施的项目。作为巴林在这中间就起到非常好的门户位置，可以通过巴林切入这个区域的市场。
实际上也有中国公司已经选择来到巴林，来覆盖区域，像华为就把它的区域办公室设在巴林，中国银行作为第一家中国银行，把它区域代表处也设在了巴林。
记者：在你看来，未来中国企业在进入巴林基础设施当中有哪些机会？
Khalid Al Rumaihi：现在有几家公司，目前还在谈，就看怎样可以参与到巴林的基础设计的项目当中。据我所知像巴林的住房部就要到中国跟有些企业有所接触，主要是谈四万个住房单位，这种建设项目，当然还没有最终的签约。但是这种谈判工作都在持续地进行。
现在巴林机场进行扩建，总额是10亿美元的投资，扩建候机楼和机场设施，整个是招标的过程，有中国公司在参与，但是招标还没有结束，可以预见，应该有些中国公司可以赢得合同。
现在各个基建相面还在早期的筹建阶段，现在还没有明确的合同出来，可能未来一到两年内会有更明确的结果。
记者：EDB除了在招商引资方面，另外一项职能就是做发展规划的工作。现在巴林在非石油产业，像制造业、金融行业都保持非常好的态势。想请问未来巴林的经济活力，除了上述行业之外还有哪些新的领域？
Khalid Al Rumaihi：非常重要的问题，非常感谢您提这样的问题。首先银行和金融服务行业在过去，推动巴林经济发展方面发挥重要的作用，目前占到巴林GDP的18%，未来这个行业将会继续发挥推动经济发展的作用。尤其是伊斯兰金融方面应该会有更多的发展，目前为止巴林也是非常重要的伊斯兰银行和金融中心。
第二就是旅游，旅游也会在经济发展方面起到重要的作用，能够实现非常好的GDP发展。因为巴林离沙特非常的近，沙特人口非常多，沙特开车到巴林来只需要45分钟的时间。巴林有非常优美的海滩、小岛，还有酒店、休闲行业都有很好的发展潜力。
物流，有些公司希望巴林进入到整个大的海湾地区市场，在这一方面，巴林也处于非常有优势的位置。包括从海运、空运进入巴林，从我们的机场、港口、航运、空运进入港口。因为我们有免税区，有这个免税区辐射整个海湾地区市场都非常的容易。进入巴林要通过陆地进入整个海湾地区市场，前面提到从这里到沙特，沙特在整个地区非常的重要市场，因为很近，很方便。
记者：关于“一带一路”，中国和巴林之间有没有交流、对话，更好的加强这一方面的合作？
Khalid Al Rumaihi：2013年国王访华，这是两国在最高层面上，已经有政策层面对话。2014年10月份EDB代表团率领工商界代表团访问四个中国城市，北京、广州、深圳、香港，也是前任CEO代表团在十天的时间，在四个重要的中国城市，也显示我们对双边的关系和工商界的经贸关系的重视。EDB在中国有一个常任的代表，可以持续保持跟中国本地工商界、企业界的对话和联系。
有一个很好的例子，像龙城会在今年夏季晚些时间开始正式开张，有五百家商铺进入，都是中国的企业进入，整个龙城的运营也是中国公司在运营的。
去年3月，重庆国际复合材料公司(CPIC)合作一个20万吨化纤的项目。整个的投资额是两亿美元，一千个工作岗位。
巴林公司也对中国有投资，像BFG集团在中国就有投资项目，双向的投资联系已经有了一些例子。
记者：刚才也提到私人资本进入基础设施领域，目前正处于相关的法律框架的探讨过程当中。想请问一下具体到真正的出台需要多久的时间？
Khalid Al Rumaihi：第一个问题，希望纠正一下，不希望给您一个错误的印象。是分两个步骤走的，第一首先要明确哪些部门觉得比较适合放开，引入私人资本。这是第一步，第二步就是建立法律框架，引入私人资本进来。当然电力行业目前已经开放了，至于其他具体桥梁、道路、机场，这些部分目前正在讨论，先要明确部门，下一步才是制定法律框架。第一步还没有明确下来，也很难说，现在也没有一个明确的时间表。
从EDB的角度来说，EDB更多的是从项目的角度考虑问题。首先看我们需要哪几个比较重点的基建项目，确定项目之后提交给政府，政府说这个项目可以引入私人资本。假设再建一个大桥，连接沙特，如果政府看到这个项目之后说我可以去，如果政府同意可以引入私人投资。EDB再来考察看哪些私人的企业适用于参与这些项目，EDB更多是从事项目各案角度来看待这个问题。
