湖北：通城勇立咸岳九“小三角”
2015-05-29
本网讯在长江中游城市群发展中，省际毗邻城市组团发展至关重要。摊开交通地图，湖北省咸宁市、湖南省岳阳市、江西省九江市合作优势明显：京广高铁风驰南北，杭瑞高速公路连接东西，长江黄金水道“串珠成链”。
作为咸宁、岳阳、九江的中心交会点，咸宁市通城县形成了一个东进西出、连南接北、四通八达的交通网络，助推咸岳九“小三角”交通一体化，有效地促进资源、人才、技术在区域内高效流通。
跨省合作高速通城
这条路修起来不容易，但很值。
咸宁市通城县在五年前既不通高速公路，也没有铁路经过，“交通瓶颈”给通城县乃至咸岳九“小三角”发展带来困扰。
周辉是通城县一家企业的业务员，近几年公司在岳阳开拓业务，他每周都要去业务点联系业务。“到处是坑坑洼洼，弯多路窄，费时费力。”周辉介绍，原来去岳阳的一些道路是“山路十八弯”，有的地方还是单车道，来回至少要六个小时，遇上堵车得耗上大半天。
通城县交通运输局总工程师刘国富告诉记者，通城县至湘鄂界原本没有高速公路，后来通城县得知湖南省交通运输厅规划了一条从汝阳经过平江到岳阳的高速公路。通城县想利用这次机会，让这条原本不从自己地界经过的高速公路绕个弯，连起通城、平江两个县城。这个想法得到了平江县的认同。
理想变为现实的过程中，很多问题摆在眼前。“湖南把这条高速公路放在了‘十一五’规划，湖北却把这个项目放在了‘十二五’规划。”刘国富介绍，两省规划时间不统一，修改省级规划又是大难题，这让邻近的两个县犯了难。
为此，通城县与平江县不断探索合作机制，建立会议协商协调机制，尝试定期研究和协商高速公路发展问题。两个县为这条高速公路召开了五六次联席会，双方主要领导还每个月一起讨论细节，前后邀请20多位专家进行勘察规划。
通过半年努力，通城和平江两县的联名申请得到了两省支持。2009年，通城县至湘鄂界高速公路动工了。去年国庆节前，这条全长23.8公里的高速公路顺利通车。
“这条路修起来不容易，但很值。”刘国富说。
两小时交通圈初步形成
现有15条省际出口路，共150公里。
从2008年开始，通城县就意识到要加强与周边省市县合作，在交通上突围，使通城县成为连接“武汉城市圈”和“长株潭城市群”的重要“中转站”。
通城县至湖南省临湘县、平江县，至江西省修水县的省际出口路建成；南大线（江西南楼岭至通城）34.7公里省道修通；大干线“断头路”打通；先后与湖南省临湘市合作修建程凤至黄忠公路、与江西省修水县合作修建白沙至全丰公路、与湖南省平江县合作修建道上至东塔公路，搭建相邻城市的“连接线”……四通八达的交通网络逐步在通城县形成。
“通城县现有15条省际出口路，共150公里。”刘国富介绍，投资近10亿元的杭瑞高速公路通城段的建成通车，更是大大缩短了通城县与江西省九江市和湖南省岳阳市的“距离”。
而通城县至湘鄂界高速公路，更是连接了武深高速公路通城至嘉鱼段，方便了通城县与武汉市、平江县等地群众交往。至此，通城县形成了一个东进西出、连南接北、四通八达的交通网络，两个小时通达武汉、长沙、九江的“交通生活经济圈”初步形成，有效地促进资源、人才、技术在区域内合理流通。
看岳阳楼岛湖风光、游咸宁赤壁古战尝登九江庐山……咸岳九“小三角”成网后，三地形成了一程多站式旅游。
