加快交通基础设施建设完善亚欧互联互通产业合作硬件支撑
2015-05-30
5月27日，在亚欧互联互通产业对话会上，与会嘉宾围绕“如何从交通基础设施入手，完善亚欧互联互通产业合作的硬件支撑？”这一话题展开讨论。他们认为，涵盖铁路、公路、航空、管道等多种交通方式的交通运输基础设施，是互联互通范畴中最重要的领域之一。
各国共同制定亚欧互联互通规划
国家开发银行研究院副院长曹红辉说，如何加强基础设施的连接建设是硬件方面的，而怎么去使得已经连接的这些铁路和公路等交通基础设施能够有效地运行，则是另外一个重要的领域。
就此，中国国际工程咨询公司总经理肖凤桐提出一个概念——各国是不是可以共同制定亚欧互联互通的规划。他建议，各国在亚欧会议框架下共同探讨，进而提出优化的亚欧交通基础设施互联互通战略规划，其中包括亚欧交通网络规划、通道规划、枢纽规划、各国陆上交通接口衔接规划，技术标准对接、物流发展规划，“互联网+”与国际多式联运规划等。
“渝新欧”形成亚欧互联互通新机制
“推进交通互联互通，当下迫在眉睫的是先做起来，形成推进互联互通的行动共同体。”中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇发言说。
在这方面，重庆很有发言权。重庆市副市长陈和平向大家隆重推荐“渝新欧”，他认为，“渝新欧”已形成亚欧互联互通新机制——
一是建立了跨国铁路国际协调机制，形成了“渝新欧”五国六方铁路联席会议制度，开创了亚欧两大铁路组织使用统一运单的先河。二是建立了跨国海关国际协调机制，启动了中欧“安智贸”试点和多国海关一卡通，实现一次报关，一次查验，全程放行。三是建立了货量与运价挂钩量价联动机制，目前“渝新欧”运价已比开通之初降低了40%。四是建立了政府推动与市场运作相结合的创新机制，重庆市政府自主研发了电子锁恒温集装箱，组建了四国五方合资的“渝新欧”物流有限公司。五是开通了公共固定班列，增强了班列稳定性。
“与海运相比，‘渝新欧’铁路全程近14天时间，不但可以节省20多天时间，还可以加快资金周转，减少利息的成本。与空运相比，价格仅相当于空运的1/4到1/5。”陈和平欢迎各国共享“渝新欧”的成果，共创亚欧互联互通的新格局。（来源：重庆日报）
