中国高铁在国际上竞争力来自哪里？
2015-06-02
《法兰克福汇报》网站消息，德国铁路公司董事哈纳加特(Hanagarth)透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。中国政府大力推动铁路工业出口，在高铁列车出口方面可以提供贷款支持，而且产品质量今非昔比。预计中国高铁将很快获得德国铁路部门的进口许可。（《中国新闻网》5月28日）
德国铁路公司（下称“德铁”）计划在中国采购列车。在未来三到五年内，亚洲尤其是中国将在德铁的列车和零部件采购中扮演关键角色。德国铁路公司这么做的目的是同中国制造商中国南车和中国北车合作，从而打造统一品牌，形成“合力”，共同应对国际竞争。
中国作为高铁网总长度世界最长的国家，在高铁项目上不断投入新兴技术的同时，正在将其推广向全球。中国总理李克强在访问亚洲、非洲和欧洲期间，曾多次向外国政府领导人、铁路规划人和公司行政人员表示，中国的高铁技术安全可信且具有很强的经济竞争力，中国也将进一步提高铁路部门的协作能力。
截至2014年底，中国建设完成的高铁系统总长度已超过1.6万公里。中国的高铁线路长，国内这么多的高铁在运营，安全可靠，技术有保证；再有中国高铁性价比高，比日本等其他拥有高铁技术国家的产品便宜。而且，中国铁路的速度多样，可以满足不同国家的需求。中国铁路的速度多样，可以满足不同国家的需求。为此，中国在高速铁路上投入的技术革新也正在为这个国家带来了更多的出口机遇。
中国政府大力推动铁路工业出口，在高铁列车出口方面可以提供贷款支持，而且产品质量今非昔比。特别是中国南车和北车的合并将使中国高铁供应商具备在西方工业国家中标的实力，能和供应能力将会迅速提升，未来将可能在国际市场上占据半壁江山。德铁目前的供应商主要为德国企业，包括西门子。
德铁将向西门子等供应商表示：我们要跟你们的国际竞争者做生意。哈纳加特表示，从2017年起，德铁将从中国采购部分火车轮组，该公司对这一部件的每年的总需求量为3.5万组。德国是高铁的老家之一，我国列车在西门子等“前辈”的家门口实现出口，在很大程度上显示了我国铁路装备制造业，已经具有了较强的竞争力。
当前，我国提出“一带一路”的国家对外战略，也要求我国铁路企业以拓展国外高速铁路建设市场为重点，加快“走出去”步伐。近几年中国高铁飞速发展，实现了从“弥补”到“赶超”再到“引领”的华丽转身。中国高铁大规模“走出去”，势必对此前日本、德国、法国等国占据的国际高铁市场造成冲击。
眼下，中国高铁亮相米兰世博会，同样引起广泛关注。5月1日至10月31日，在意大利米兰世博会上，中国企业高调亮相，展示高速动车组，中国高铁的发展成就吸引了全世界的目光，无形中再次扩大中国高铁在世界上的影响力。
中国需要高铁，世界更需要高铁。随着以中国高铁为代表的一大批高科技装备走出国门，中国高铁走出国门的底气越来越足，并加强与世界各国人民的友谊，给全世界人类带来无限美好和未来。
