古代印加王国，当印加人需要穿越安第斯山的峡谷与河流时，他们用手编草绳建桥。500年后的现在，这里只剩下最后一座印加草绳古桥，即位于秘鲁南部卡纳斯Canas省Huinchiri村附近的克斯瓦恰卡桥（Keshwa Chaca，Qeswachaka），横跨在阿普里马克(Apurimac）河上30多米高处，长约30米，完全由人工用草绳编织而成。每年6月份，当地村民都要冒生命危险修补这座古桥——一千名村民聚在一起，用时三天，每天工作12小时，将旧桥拆除，编织新桥，第四天则举办一场盛大的庆典来庆祝索桥的完工——这个传统已经延续了500年。草桥修复后，可以维持到第二年夏季，然后又需要重新修复。
Queswa chaca大索桥是连接外界与这个秘鲁山区孤立村庄的重要纽带。在印加帝国扩张时，印加人建立了一整套完善的草绳桥网络，便于高效、迅速地通过山区运送军队、民众以及货物。在欧洲悬索桥出现300多年前，印加人就已经建立起200多座草绳桥，而且全部由手工完成。修建这座桥的印加人最后消失于17世纪初，此后数百年间，他们建造的草绳桥也逐渐成为历史。现在这些地区的民众依然保持修桥的传统，重修草绳桥是一项非常危险的工作，但为了保留古迹，每年当地村民都会采用和他们的印加祖先一样的手法修补草绳桥。每年6月份，秘鲁当地村民都会利用印加人遗留的技术，花费3天时间使用草绳对其进行修复。克斯瓦恰卡桥附近4个村庄的每户居民都要负责编织27米长的草绳。这座草桥由5条平行的ichu草绳组成，粗约10厘米，两边固定在石头平台上。桥面是木棍和藤条铺成，用皮筋横向固定，两条粗草绳作为护栏。尽管其看起来显得脆弱，但其已被证明可同时承受56人通过。
在500多年前的印加王朝，还未受现代文明洗礼的古印加人既没有运送货物的车轮，也没有坚硬结实的钢材。当印加人想要要翻越安第斯山脉时，他们只能用自己的双手编织草绳桥，就这样跨过了一条条河流、越过了一个个峡谷。在印加王朝时代，为了扩展疆域，古印加人通过造桥建立了一个可以方便军队移动的空中走道网络，由约200座草绳桥构成。通过这些草绳桥，印加人可以在各个山头间轻松地来回穿梭，而直到300多年后，吊桥才传入欧洲。今天，在秘鲁的阿普里马克河上仍架有一座这样的草绳古桥。为了保护印加文明的遗迹，当地村民每年都会修补这座古老的空中走道。现在这座草绳桥已经成为了当地的一个旅游景点，游人只要付一定的费用就可与印加文明遗迹亲密接触。该桥梁為印加道路系统及印加工程创新的例子。秘鲁草绳桥2013年12月入选联合国非遗名录。在炎热的天气下，献祭的羔羊的心脏“砰”地一声裂开了。在一个天然的露台上，萨满法师在地上的火盆里点起了火。这里是尘土飞扬的大峡谷，峡谷的岩石呈现出各种各样的红色。萨满法师给大地母亲的祭品有玉米、可可种子、红酒和糖果。法师主持的是一个延续了五个多世纪的传统：每年一度的草绳桥修建仪式。这座草绳桥是印加王朝留给世界的独一无二的遗产。“早在 1532 年，也就是西班牙人到来之前，我们的神灵就要求我们拆掉草绳桥，再重新建一座，否则就要受到惩罚，比如冰雹或者闪电。”凯亚塔诺·卡纳于有些抱怨地说道。萨满法师把身子探向火花，在重建的时间里，他日夜祈祷，希望不要发生事故。他四周的安第斯山农民先是静默祷告，随后，他们在阿普里马克河（亚马孙河的下游）上面拉起了六根粗麻绳。他们接着把绳子绑在石头基石上，这样就把吊桥的框架搭起来了。吊桥长 28 米，悬在 3700 米的高空。在峡谷的山顶，一些穿着多彩服装、戴着瓜皮帽的女人蹲在路边，一边闲聊，一边编织着草绳。她们编出来的草绳将用来做吊桥的围栏。事实上，自从五十年前，这附近建起了一座新桥之后，这座草绳桥基本废弃不用了。但是，为了躲避神灵的“惩罚”，草绳桥的重建工作还是每年的 6 月如期举行，一千多名印加王朝的后裔前赴后继，投入到这个工程中。
