智能停车市场发展现状与建设需求
2015-04-01
第四届中国智能交通市场（ITSMRS）年会（以下简称“ITSMRS年会”）、2015中国智能交通市场经济管理论坛于2015年3月18日在北京·万寿宾馆召开。本次年会由中国交通技术网主办，中国智能交通协会、中国道路交通安全协会、湖北省智能交通协会、南京市智能交通产业协会、北京交通工程学会、上海市智能交通系统产业联盟、武汉中国光谷智能交通产业技术创新联盟、IntertrafficChina等协会机构联合支持。会议共有约400人、200家企业参加。
中国停车规划设计研究院副总裁翟东伟先生，与会发表了《智能停车市场发展现状与建设需求》的主题演讲。
翟东伟：非常荣幸今天能够代表中国停车规划设计研究院，给大家分享智能停车市场发展现状与建设需求。今天有很多智能交通行业的专家、同仁分享了很多现在的技术和案例。上午我感觉大家集中的一个焦点都是在动态交通的智能化，不管对于道路运行监测管理，对于车辆、公交等运营，这些都是静态交通，对静态交通相关的一些市场情况，还有智能化停车相对关注的少一点。这也是上午徐总在做整个市场规模分析的程度上，已经把停车这一块都排除在外了，不受重视，开个玩笑。其实今天能够跟大家分享停车的智能化发展的情况，说明大家对停车智能化的越来越重视，认识到了静态交通作为动态交通的这个重要补充，地位非常重要，而且静态交通的智能化跟不上也会对动态交通造成很大的影响。上午TOCC的张主任说的每年到了9月份就会造成，由于学校开学，我们的交通堵住就会造成很多，路况就归变差，因为什么呢？一方面在学校周边根本就没有家长送学生的时候停车，把学生放下去，然后再走这样一个短时停车的设计，那么他们占在道路上停车、下人，这样整个的交通情况都会很大的影响。比如一些三甲综合医院在每天早上因为高峰的时候，也是由于停车配备的不足，导致排队进医院的车，大量地排在道路上，占用了道路，导致我们整个动态交通上受到了很严重的影响，同时还有我们的一些体育场馆，一些歌剧院，比如我们的国家大剧院，由于它的演出时间都是集中在晚上的七点多，然后结束的时候都是九点多，这样一个非常明显的车流集中的现象，停车场的进场和出场都会对周边的动态交通造成非常严重的影响。
说这么多，我们就分享一下停车的静态交通领域的发展现状和需求。我汇报的内容包含四个方面，主要包含有发展现状、问题分析、发展需求和未来的一些畅想。那么智能化是为行业的整个基础业务服务，我们要讲智能化，首先需要对整个的产业现状有一个非常清楚的认识。现在中国停车行业的现状是什么样呢？在现在这副图上我们可以看到，这幅图大家能看出来这些车停在哪吗？它是停在一个露天的游泳池里，这是前两年网上流行的一张图，就是带某一个大城市由于车位不足，就把一个露天的游泳池改成了一个停车场，而且这些车在里面停的也是非常的不规范，这就说明我们现在停车位严重不够，根据国际上的惯例，一般来说停车位与车辆的比例应该是1.2：1，才能满足整个的需求，目前来说像北京只达到了0.5：1，缺口达到了60%，全国三十多个中小城市中有如果12个城市的停车缺口都超过了60%，按照国际惯例的1.2对于中国也不适应，今天说了有很多国外的标准、技术拿到国内不适用，为什么呢？因为国内还有一个城市规划的问题，国内有很多的地方都有这样的一个睡程，就是晚上大家都要开车回去休息，车都要停，第二天都要开车再来上班，其实上班地点的车位，还有他晚上休息的车位，这些车位的利用率非常低，这就造成国内如果真正想满足了我们停车需求的话，那么这个对比应该接近2：1才是符合要求的。
