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郑阜高铁联调联试,预计年底前通车,结束周口无动车组历史
2019-08-19 

  【核心提示】

  8月18日,郑阜高铁河南段开始联调联试。不到一周前,郑万高铁先行一步,率先开始联调联试。一周之内,两条高铁的正式开通运行纷纷步入“倒计时”,河南“米”字形高铁建设开始“加速度”。据悉,今年年内,包括郑万、郑阜、商合杭高铁在内的三条线路将渐次开通运营,河南“米”字形高速铁路的“朋友圈”也将越来越大。

  

  郑阜高铁河南段年内通车,河南“米”字形高铁“一捺”即将绘就

  8月18日清晨近八点,郑州东站开出的一列高速铁路检测车(下简称动检列车),正式宣告郑阜高铁(郑州南至界首南区间)开始联调联试,综合检测列车、检测确认列车将同步上线检测,这也标志着河南“米”字形高速铁路网中的“一捺”,进入开通运营的倒计时。

  郑阜高铁以河南省郑州市为起点,经开封(尉氏县)、许昌市、周口市至线路终点安徽省阜阳市,线路全长约281公里,其中河南境内正线长度为211.764公里,正线设计为双线高速铁路、速度目标值为每小时350公里。

  

  中国铁路郑州局集团有限公司(下简称郑州局)原总工室副主任田宜洛介绍说,此次联调联试的目的,是以郑州南至界首南区间设计速度为目标,在工程静态验收合格后,通过综合检测列车、检测确认列车等动态检测手段,对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试,以及评价和验证牵引供电、接触网、灾害监测等系统,轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性,为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持,使线路功能及性能达到标准要求。

  对于此次联调联试,郑州局郑州机务段动车运用车间指导司机赵龙也介绍说,该单位目前已抽调了20名业务能力强,素质过硬的司机保障此次联调联试工作。在当日的测试中,动检列车将按照每小时60公里、160公里的速度进行测试,而在整个联调联试实验中,动检列车的最高车速也将达到每小时385公里。

  田宜洛同时介绍说,此次联调联试计划将在三个月内完成,郑阜高铁河南段也预计将于今年年内通车运营。

  

  郑阜高铁河南段设站8座,各具地方特色

  郑阜高铁河南省境内共设火车站8座,分别是郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳南站和沈丘北站。

  据了解,这些车站在建造时均突出区域设计理念,一站一特色,一站一景观。

  沿途许昌北站建筑对“菡萏浮波,莲花盛开”的形态进行抽象提炼,巧妙的诠释出“莲城”的城市文化意向;

  鄢陵南站将花木生长时的自然曲线作为设计主题,表现鄢陵绿色、生态的旅游城市气质;

  扶沟南站以“千年古县、中原圣地”为设计主题,体现出当地淳朴敦厚的精神风貌;

  

  西华站整体建筑柔美而富有动感的曲线,彰显当地厚重的历史文化底蕴;

  周口东站以“三水汇西周、千帆兴陈州”的设计主题,与周口三水交汇的地域特征交相辉映;

  淮阳站设计理念融合伏羲文化与水城文化,展现了羲皇故都的沉稳与磅礴;

  沈丘北站设计以沈丘千字文为意向,展露出当地悠久的文化底蕴。

  

  动检列车途经地引火车迷联欢,安徽火车迷“跨省”迎接

  “中国速度,高铁威武。”是一句在广大火车爱好者群体中流传甚广的话语。每当有新的高铁线路迎来联调联试或正式开通运营,都是沿途火车迷倍感兴奋的时刻。

  范兆昉,是一位来自安徽省界首市第四中学的美术教师,也是一位在河南、安徽两省车迷群体中颇有威望的“铁杆儿”火车迷。

  8月18日上午,他和另一位安徽车迷驱车十多公里,跨省来到河南周口市沈丘县纸店镇西侧,专程迎接郑阜高铁动检列车的到来。“我们专门选择了郑阜高铁上跨漯阜铁路既有线的位置。桥上是高铁,桥下是普铁,这样的地点更有仪式感,拍出来的照片也更有意义。”范兆昉说。

  昨天的看车之旅对于范兆昉来说多少有些遗憾,在等待动检列车的一个多小时里,漯阜铁路既有线上不时穿过普速列车,但当动检列车驾临此地时,下方的漯阜铁路刚好没有列车通行。

  虽然用镜头记录高铁与普铁“同框”的想法并没有实现,但范兆昉依然抑制不住心中的喜悦。他告诉记者,郑阜高铁开通后,界首市便得以与“米”字型高铁的中心郑州无缝衔接,今后,通过家门口的这条高铁线路,身处皖西北的他,无论是去郑州,还是合肥都很方便,“从郑州、阜阳或者合肥进行中转换乘,通达全国各地。”他说。

  

  “98年之前的周口铁路是蒸汽时代,当年,也迎来了第一台内燃机车;2005年,最后一台蒸汽机车退役;2014年,有了第一台电力机车。而今天,俺们这有高铁了!”说起周口铁路的历史,来自河南周口的火车迷刘畅如数家珍。

  他告诉记者,周口,在很多火车迷的心中是一个“圣地”,因为这里前两年还能看到退役废弃的蒸汽机车,有在其他地方已很是罕见的“北京”型内燃机车、窄轨铁路、臂板式信号机等老古董。但刘畅也说,对于一名周口人来说,在这种“自豪”中更多的是一种无奈。“人家早都进入高铁时代了,我们这还能看见蒸汽火车,不知道到底喜还是忧。”刘畅说。

  按照计划,郑阜高铁将于年内开通运营,届时,周口将彻底告别没有动车组列车通达的历史。而于昨天开展的联调联试对刘畅来说更是不容错过的时刻————动检列车刚从郑州东站出发后不久,他便早早地来到周口东站附近开始守候,只为一睹动检列车从自己家门口驶过的历史时刻。

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