中跨首节钢梁架设成功。通讯员供图

　　晨报讯（通讯员 常美兰 南京晨报/爱南京记者 陈彦）昨天下午4点28分，随着额定起吊重量900吨的缆载吊机将钢梁起吊至指定位置，与吊索进行连接完成，标志着五峰山长江大桥中跨首节钢梁架设成功，我国首座公铁两用悬索桥建设取得重大进展。

　　据介绍，五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全桥钢桁梁节段共53个，其中中跨钢桁梁37个，两侧边跨钢桁梁各8个，两侧边跨钢桁梁已于今年4月1日架设完成。按照施工方案，中跨首节段钢梁架设为单节间梁段，长14米、宽30米、高16米，重约700吨，相当于466辆小汽车重量之和。

　　五峰山长江大桥是连镇铁路关键节点工程，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里，计划于2020年前后建成通车。通过五峰山长江大桥过江的连淮扬镇铁路北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，也是京沪高铁在江苏的第二通道。借助从五峰山长江大桥过江的连淮扬镇铁路，连云港至南京将由目前的8小时缩短至两小时左右。