世界最长、我国首座跨海峡公铁大桥平潭海峡公铁两用大桥

　　将实现全桥贯通

　　将为2020年大桥的全面通车

　　奠定坚实的基础

　　福州、长乐、平潭互联互通

　　形成福州“半小时经济圈”

　　平潭海峡公铁两用大桥

　　起于福建省长乐区松下镇

　　经过四座岛屿后到达平潭岛

　　全长16.34公里

　　上层设计为时速100公里的高速公路

　　下层设计为时速200公里的双线I级铁路

　　据了解

　　平潭海峡公铁两用大桥的建设意义非凡！

　　未来，大桥建成通车后

　　将实现福州、长乐、平潭的互联互通

　　形成福州半小时“经济生活圈”

　　并促进平潭综合实验区成为

　　海峡两岸经贸合作、文化交流

　　和人员往来的重要通道

　　同时

　　作为中国大陆距离台湾最近的岛屿

　　平潭岛与台湾新竹港相距仅68海里

　　届时

　　随着平潭海峡公铁两用大桥通车

　　这里也将实现火车出行

　　世界最难！

　　大桥建设者迎难而上、攻克难关

　　世界最长、我国首座

　　平潭海峡公铁两用大桥的关键词

　　不止于此！

　　它还是世界在建难度最大的

　　跨海峡公铁两用大桥

　　平潭海峡公铁两用大桥的建设

　　难在哪里？

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　　平潭所在的海坛海峡和百慕大三角、好望角并称为世界三大风区。大桥所在地处于武夷山脉与台湾海峡之间，正处在一个喇叭口，有时看似风平浪静，但突然一个浪涌上来，能将钢缆扯断！

　　同时，这里常年穿过海峡的强力海风，带动奔腾的海涌昼夜不歇，淘走了海底的松散岩层。海床面高差起伏大、岩面倾斜以及无覆盖层的裸岩，最大抗压强度达到210兆帕，接近钢铁的抗压强度。

　　为了克服这些难题

　　大桥的建设者们想出了很多好办法

　　甚至创造出了无数个“第一”和“最”

　　来

　　屏幕横过来

　　滑动指尖

　　到桥上看看

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