国道209王官黄河大桥及连接线新建工程简介

　　图为国道209王官黄河大桥效果图

　　国道209王官黄河大桥及连接线新建工程是我市实施的重点公路建设项目，含黄河大桥主桥、引桥及河南境连接线，长约16.5公里，估算投资约31亿元，山西境连接线长12公里。项目工期为42个月，包括路基、路面工程，桥梁及涵洞工程，交叉工程，交通工程及沿线设施（含交通管理和监控设施、收费系统）。主线共设特大桥22755米2座、大桥1576.12米7座、互通式立交1处、分离式立交5处、天桥3座、通道6道、涵洞455米/10道，设置桥头养护中心1处、超限站1处、收费站1处。其中两座特大桥王官黄河大桥为斜拉桥，青龙涧特大桥为连续钢构桥。其中王官黄河大桥：一级公路，设计速度80公里/小时，双向六车道，桥宽28.5米；王官村至速达电动车厂区段为一级公路，设计速度80公里/小时，双向四车道+右侧爬坡车道，路基宽26.5米，路面宽25米；其余路段：一级公路，设计速度80公里/小时，双向四车道，路基宽24.5米，路面宽23米。

　　该项目自去年初实质性启动以来，市公路部门坚持“拼、破、抢、盯”四字原则，将所有环节时间压缩到最短，用不到一年的时间，破解了规划、桥位、收费、土地预审、两省合作、PPP模式、工可审批、湿地调整八大难题，实现了当年筹划、当年立项、当年招标、当年开工，创造了“三门峡速度”。截至目前，该项目河南段工可报告、收费意见、初步设计均已获批，去年10月纳入财政部全国PPP综合信息平台项目管理库，今年1月20日施工图设计通过专家评审。

　　控制性工程之一：王官黄河特大桥

　　王官黄河特大桥全长1628米，主桥全长740米，河南境长374米，全桥桥跨布置：22×40米+(49+96+450+96+49)米。主桥采用混合式组合梁双塔斜拉桥，边跨采用π型混凝土主梁，主梁中心线梁高3.58米，边主肋梁高3.265米，中跨采用钢混叠合梁，叠合梁中心线梁高3.07米，钢梁采用边上字型，上字型梁梁高3.0米,预应力砼桥面板厚28厘米。主桥索塔采用H型，下横梁以上塔高120米，下塔柱塔高35米,每个塔柱下设50根D2.2米桩基。全桥共有144对镀锌φ7毫米平行钢丝斜拉索。辅助墩采用4.0×4.0米的空心薄壁墩。引桥上构采用40米预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。引桥下构采用矩形双柱墩，承台接桩基础。

　　控制性工程之二：青龙涧特大桥

　　青龙涧特大桥全长1890米，主桥采用多孔大跨连续刚构桥。桥梁宽度：单幅0.6米（护栏）+11.13米（桥面净宽）+0.32米（护栏）=12.05米。上部构造：3×30米先简支后结构连续T梁+（80+150+80）米连续刚构桥+（75+4×140+75）米连续刚构桥+4×30.5米+3×30.5米+4×30米先简支后结构连续T梁+50米简支T梁+4×30+4×30+5×30米先简支后结构连续T梁。下部构造：主墩为双肢薄壁空心墩，承台接群桩基础；过渡墩为矩形空心薄壁墩，承台接群桩基础。引桥下构为空心薄壁墩、柱矩形墩、双柱圆墩三种结构形式，承台接桩基础或柱接桩基；0、37号桥台采用板凳台，承台接桩基础。（魏巍）

　　崤函大道简介

　　三门峡市崤函生态廊道示范项目（崤函大道道路工程）项目起点位于陕州区陕州大道东端，向东与规划温塘道路相交，在席村寨南侧以框架桥下穿陇海铁路，之后穿越山岭，设置重丘一号、二号隧道，于新桥村南侧跨越苍龙涧河，与在建苍龙大道（S245省道）平面交叉，沿商务中心区规划道路线位向东与迎宾路、大岭南路及张湾北路等9条规划道路平交，在上陈东村南侧跨越火烧羊沟，于陈宋坡村南侧，上跨规划三禹铁路、规划陇海铁路改线、连霍高速及郑西高铁后，折向西设置一处回头曲线，利用地形展线，设高架桥跨越西贺家村、青龙涧河并与崤山东路连接，达到项目终点。主线与陕州大道连接部分设置互通立交，路线主线长度为11.96公里，占地约993亩，设计标准为城市主干道（兼有公路功能），设计时速50公里/小时，路基宽度27米～60米。项目与铁路交叉5处，与连霍高速交叉1处，与其他道路交叉11处；项目设置特大桥2座共计2714.5米，其中苍龙涧特大桥长1260米，青龙涧特大桥长1454.5米；设置大桥3座共计1551米，其中重丘大桥249米，火烧阳沟大桥369米，跨连霍高速大桥933米；项目设置重丘二号隧道500米；项目与陕州大道交叉设置分离式立交桥1座。项目概算总投资30.27亿元。项目于2019年12月开工建设，工期30个月，2022年6月建成通车。（魏巍）