全省2020年第一季度重大项目集中开工活动的主会场，选在了交通类项目——天府新区至邛崃高速公路项目的建设现场。当天，全省共46个公路交通项目开工，总投资508亿元;还有投资215.9亿元的都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目(以下简称“都四项目”)进行了开工动员。

　　这批交通类项目亮点不少：从投资方向看，此次开工的基础设施项目达395个、总投资2057亿元，交通类项目投资占比1/3;从投资规模看，100亿元以上的项目有7个，其中有2个是交通类项目。

　　一东一南两条高速复线

　　在省交通运输厅规划处相关人士看来，此次开工的3个高速公路项目中，天府新区至邛崃高速公路项目、古蔺至金沙高速公路项目有着共同的特点：促进五区协同发展，强化路网互联互通。

　　天邛高速将成都主城区的天府新区与天府新区邛崃产业园区快速相连，对成都市长远发展、产业促进影响深远。古金高速是四川南下通道、成都至贵阳走廊的重要组成部分。两条高速公路的设计总负责人、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司五分院总工文丽娜介绍，天邛高速将加强环成都经济圈的有机融合和一体发展、支撑沿线产业及经济社会发展，古金高速承载着重要的过境交通功能，将有效缩短南向出海距离，促进南向发展。

　　两条高速公路还有着复线功能。成都以西，成雅高速、成温邛高速近年来交通量增长极快，作为成雅高速复线，天邛高速未来还会向雅安、荥经延伸，形成一条新的高速公路通道，缓解既有成雅高速、成温邛高速的交通压力;成都以南，既有的两条成贵高速公路走廊——厦蓉高速和蓉遵高速交通量一直高速增长，2030年后将达到饱和状态。古金高速形成一条新的路径，将成贵高速公路走廊的运营里程缩短至583公里，理论上5个多小时可跑完全程，成为成都到贵阳的最快高速公路通道，缓解并分担另两条高速公路的压力。

　　两条高速公路的设计标准极高。天邛高速双向六车道，设计时速120公里，为目前省内所有高速公路中最高。“一般的高速公路设计时速为80公里，设计时速120公里意味着路的线形非常顺直，货车的行进时速也可达120公里。”文丽娜说。

　　作为山区高速公路的古金高速同样是双向六车道，设计时速100公里，为目前省内山区高速公路之最，桥隧比高达82%，平均每公里造价高达2.77亿元、创下省内高速公路新高。

　　都四项目开创两个先河

　　投资超过200亿元的都四项目，开创了两个先河：国内首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目、我省首个山地轨道交通扶贫项目。

　　该项目起于成灌高铁都江堰站，经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、邓生沟、巴郎山至小金县四姑娘山镇。线路全长约123公里，全线新建车站11座，预留车站1座，总投资为215.9亿元，建设工期6年。

　　其运行以客运功能为主，兼顾轻快货运，“最高设计运行时速达120公里。”都四项目的勘察设计单位中铁二院相关负责人说，项目借鉴了国外“窄轨+齿轨”技术，针对山区线路特点，创新开展“定制化”设计，并配套研发全新齿轨动车组。川西高原山多弯多，从成都开车到四姑娘山将一路爬坡上坎;而该项目建成后，今后游客可坐着小火车游览川西美景，当地群众出行、生活也更为方便。

　　都四项目的更大意义在于扶贫。省交投集团副总经理闫克俭说，项目定位为“脱贫攻坚的典范、民族团结的桥梁、绿色发展的示范”，建成后将减少公路对沿线自然保护区的影响，助推民族地区脱贫攻坚和致富奔康。

　　为更好地体现其轨道交通旅游观光功能，中铁二院在设计中将“交通+旅游”有机结合，使线路跟随地形起伏，将行进的列车与都江堰、青城山、卧龙、四姑娘山等景区环境融为一体，互为景观;并着眼推动沿线旅游及相关服务产业的发展，以有效实现旅游扶贫，为民族贫困地区脱贫奔康注入持久动力。

　　(四川在线记者 王眉灵)