（记者石小磊）今年江苏要再通4条铁路！一手抓防控，一手抓建设，连日来，铁路建设现场推进顺利。5月14日凌晨5：30，随着最后一方混凝土入模，连徐高铁邳州大桥跨京杭运河连续梁顺利浇筑完成，成功实现中跨合龙，标志着全线最后一处重难点控制性工程被攻克。

　　据江苏高速铁路有限公司副总经理段金超介绍，跨京杭大运河连续梁全长337.3米，桥梁全宽14.2米，是连徐高铁全线跨度最大、施工难度最高的连续梁，由18个节段加一个合龙段组成。主梁共计浇筑C55混凝土9780.3方，钢筋1974.34吨。跨京杭运河连续梁的顺利合龙，为连徐高铁年底通车目标的实现打好基础。

　　据悉，连徐高铁正线长约180公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路主通道横向陆桥通道的组成部分。截至目前，连徐高铁路基、桥梁工程分别完成97%、99.86%。

　　记者还从江苏省交通运输厅获悉，5月12日上午，南沿江城际铁路建设者驾驶两台庞大的轮轨式跨线提梁机，将一榀长40米的千吨高铁箱梁稳稳放置在南沿江城际铁路跨疏港特大桥14-15号墩之间。这是南沿江城际铁路全线架设的首榀千吨箱梁，也标志着南沿江城际铁路江阴段开始桥梁上部结构施工。

　　据中铁二十二局集团南沿江项目部经理刘茂权介绍，40米千吨箱梁与传统的32米箱梁相比，每延米重量降低6%，梁体和桥墩数量减少20%，减少桥墩连接共振点，有效节省了工程建设占地，大幅度降低了高铁修建的成本，让高铁列车达到更高的运行速度，发挥更优的技术优势。此次顺利架设千吨箱梁，标志着南沿江城际铁路建设进入了全新阶段。