6月2日11时，在贵南高铁广西段伊岭岩双线特大桥箱梁架设现场，一榀长32.6米、重900吨的简支箱梁被吊装到指定桥墩的预接孔内，标志着贵南高铁广西段南宁片区首榀箱梁成功架设。至此，贵南高铁广西段桥梁工程整体进度过半。

　　伊岭岩双线特大桥是贵南高铁控制性工程，全长2578米，共需架设箱梁75孔。大桥位于南宁市伊岭岩风景区附近，是典型的喀斯特岩溶发育地区。为确保桥梁结构稳定，岩溶区桩基需嵌入到完整基岩里，最大长度达64米。如何做到既保证岩溶区桩基成桩质量，又不破坏伊岭岩风景区生态环境，是该桥施工的一大难点。　　

　　自2018年8月大桥开工建设以来，铁路施工和管理单位秉持“建设生态铁路、打造精品工程”的建设理念，采用预先注桨，设置钢护筒，抛填片石夹黏土、混凝土等措施保证桩基施工质量。他们及时将施工中产生的泥浆运到弃土场，消除泥浆排放引发的环水保问题，同时做好防尘降尘工作，确保文明施工，保护伊岭岩风景区及工地沿线的生态环境。　　

　　由于伊岭岩双线特大桥跨越兰海高速公路，施工单位对上跨公路部分采用128米大跨度连续梁方案，将桥梁建设对高速公路的影响降到最低。根据目前施工安排，伊岭岩双线特大桥以平均每天架设2孔箱梁的进度推进，预计在今年8月中旬完成桥梁架设任务。　　

　　“今年受新冠肺炎疫情影响，施工一度暂停，2月20日复工。为抢回施工进度，我们增加作业面，并将施工人员从疫情前的800人增加到980人，做好各种保障，加班加点施工，目前施工进度按计划推进。”

　　——中铁一局贵南高铁11标项目经理布强　　

　　据悉，在贵南高铁建设过程中，铁路施工和管理单位既注重打造生态铁路，也突出发挥铁路建设扶贫作用，助力沿线地区脱贫攻坚。该线路经过广西环江这一个全国唯一的毛南族自治县，施工单位累计安排使用当地劳务人员857人、支付工资475.86万元；采购当地生产物资价值3.7亿元；新修、改建道路连通30多个村寨，方便5500多名村民出行。　　

　　今年5月，环江毛南族自治县退出贫困县序列，习近平总书记对此作出重要指示强调，把脱贫作为奔向更加美好新生活的新起点，再接再厉继续奋斗让日子越过越红火。　　

　　贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高铁，也是国家“十三五”交通扶贫“双百工程”16个铁路项目之一。截至目前，这条铁路广西段路基土石方已完成设计总量的62%，桥梁工程已完成设计总量的50%，隧道工程已完成设计总量的44.3%，全线预计将在2023年末建成通车，届时南宁到贵阳的的行程将缩短至2小时以内。