虽然连日雨天，但市重大工程——S3公路新建工程的建设并没有停顿。继1标段开始桩基施工后，近日，2标段也打下了第一根桩，全长26.64公里S3公路新建工程开始进入全面施工阶段。

　　小布获悉，今年，从周邓公路至周祝公路全长约3公里高架有望实现结构贯通。

　　一条全线为高架的高速公路

　　S3公路新建工程从周邓公路-G1503公路两港大道立交，北接罗山路高架，途经浦东新区的周浦镇、航头镇、新场镇及奉贤区的金汇镇、奉城镇，南至G1503公路两港大道立交，是本市东南部地区又一条重要的南北向快速通道。

　　全线主线按高速公路标准设计，建设规模双向6车道，设计速度100公里/小时，主线采用高架桥梁形式。同时，利用主线高架桥下空间设置地面辅路。

　　上海城投公路投资集团第一事业部第三现场指挥部指挥长吴连盛告诉小布，S3公路新建工程主线为高架，是一条全部采用高架道路的高速公路。全线设有2座互通式立交，分别与S32公路和G1503公路衔接，还有6对匝道，分别位于周邓公路、沪南公路、下盐公路、大叶公路、金大公路和团青公路。在S32以北，将设有高速公路收费口。规划上将来还将连接 S4公路。

　　“从目前的施工进度来看，到今年年底，从周邓公路到周祝公路这段长约3公里的高架有望结构贯通，全线预计2022年完成。而高架施工采用的全预制拼装工艺，也有助于工程质量和文明施工水平的提升。”他说。

　　绿色施工降低对环境影响

　　今天上午，小布在周邓公路附近看到，施工人员利用雨小的间隙，只用了大约5分钟时间，就打下了一根长20多米、直径70厘米的钢管桩，整个过程听不到以往打桩时的巨大轰鸣声。

　　据悉，S3公路打桩施工采用了ICE液压免共振锤，不仅噪音小，而且打桩时不会和土壤及周边建筑物发生共振，减少对周边建筑物的影响，同时节约施工时间。全线高架将采用预制拼装工艺，装配率将超90%，确保工程质量及文明施工的同时，还可大幅提升施工速度。

　　据悉，工程涉及地铁、交通、超高压、航道及水系等多个方面。复杂的施工环境本身也对施工精度和安装质量提出了更高的要求。参与建设的各方将采用合理的施工工艺、施工方案，加强安全监测，建立监测信息的快速反应机制，根据数据反馈及时调整相关施工措施，保障施工建设。在使用先进工艺的同时，结合区域水系的平衡方案和工程实施过程影响的堵点和难点，进行充分科学的施工组织，最大程度减少对航道及周边交通和环境的影响。

　　S3公路新建工程施工的全面开展，标志着工程建设进入了“快车道”。作为本市高速路网及沿海大通道的重要组成部分，S3公路是上海市高速公路网“一环十二射”的射线公路之一，也是中心城区通往浦东新区、自贸区临港新片区、奉贤区以及杭州湾北岸经济带的重要连接通道，同时，S3公路连接S20公路、S32公路、G1503公路，未来还将与S4公路，是浙江方向、奉贤杭州湾北岸连接浦东中心城区的快速通道和自贸区临港新片区重要的对外通道，对完善市域东南部地区高速公路网建设，有效缩短沿线区域联系市中心及长三角地区的出行时间及距离，提升东南部片区的对外辐射能力具有重要意义。